Essais automobiles Volkswagen : Volkswagen Polo

La Polo revient avec le regard de star de sa grande sœur Passat. Inchangée au plan mécanique, elle hérite d’une nouvelle gamme de moteurs et de prix plus raisonnables mais devra se méfier de la Fox, sa demi-sœur.

Avec ses Passat et Polo reliftées, VW montre que peu de choses peuvent considérablement modifier la perception d’une voiture. Avec ses optiques trapézoïdales, la 2005 devient plus avenante.

Le style sérieux ne fait plus recette, les Européens préfèrent aujourd’hui des voitures plus aguicheuses. Après des 205 et Clio I raisonnables, on l’a vérifié positivement avec les 206 et Clio II, négativement pour VW avec ses Passat et Polo. Elles reviennent avec des faces avant bien plus travaillées, calandre en V et larges optiques trapézoïdales, feux arrière transparents plus modernes, la Polo s’offrant en plus une vitre de hayon avec découpe en V pour apporter plus de dynamisme à la ligne.

A priori, voilà un restylage réussi, capable de redonner du tonus à cette Polo, cinquième du nom. Au plan mécanique, rien ne change, si ce n’est la gamme de moteurs élargie à quatre diesels et quatre essence. C’est énorme mais il fallait bien cela – avec le renfort de carrosseries 5 portes – pour distinguer la Polo de sa rivale venue du Brésil, la VW Fox trois portes et ses trois moteurs.

En face, la Polo propose les trois cylindres essence 55 et 65 ch, et quatre cylindres 75 et 100 ch. En TDI, le moteur atmosphérique disparaît, on ne conserve plus que des diesels turbo 70, 80, 100 et 130 ch. Cette dernière version récupère une excellente boîte 6 vitesses et devient un joli porte-drapeau avec 206 km/h pour 4,3 litres de gazole à 90 km/h.

La Polo fait mieux que l’ancienne pour le comportement et la finition remarquable, mais conserve ses défauts : suspension un peu sèche, absence de sensations et bruit des diesels. L’équipement progresse avec des options haut de gamme mais, c’est une bonne nouvelle, des prix qui restent au niveau précédent. La Polo redevient attrayante, sauf face à la Fox, qui, toutes choses égales par ailleurs, coûte environ 2.500 euros de moins !


Charles MARQUIS