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| Volkswagen Fox : la petite rusée |
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• Caractéristiques. — Berline, 3 portes, 4 places. Longueur
3,82 m, largeur 1,66 m, hauteur 1,54 m. Coffre 260 à 1.016 litres.
Réservoir 50 litres. Moteurs essence : 1.2, 3 cyl, 1.198 cm3, 4 CV,
55 ch ; 1.4, 4 cyl, 1.390 cm3, 5 CV, 75 ch. Diesel : TDI 70, 3 cyl,
1.422 cm3, 4 CV, 70 ch. Boîte mécanique 5 rapports. Consommations,
normalisées (en litres aux 100 km), urbain, extra-urbain,
mixte : 1.2 essence, 7,8, 5,1, 6,1 ; 1.4 essence, 8,7, 5,6, 6,7 ; TDI 70,
6,1, 4,2, 4,9.
• Les prix des Fox Trend. — 1.2 55 : 8.990 €. 1.4 75 : 9.740 €. TDI
70, 11.040 €. |
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Voici une nouvelle petite voiture
à moins de 9.000 euros ! VW la
fabrique au Brésil sur base Polo.
La Fox est une voiture raisonnable
et populaire, ni minimaliste ni trop
dépouillée. Une très bonne surprise.
Le style de la Fox est bien dans la ligne VW du moment,
celle de la Golf Plus, ses lignes souples et harmonieuses font
oublier qu’elle est particulièrement logeable pour 3,83 m.
A noter, les protections latérales pour survivre en ville
sans portières rayées.
A peine la trilogie Toyota-
PSA annoncée (C1, Aygo,
107), que débarque la
rusée VW de son Brésil natal.
Pas de doute, les constructeurs
foncent dans le créneau
des voitures « pas chères ».
Moins aguichante et seulement
disponible en 3 portes
que ses trois rivales, la Fox
n’est pas laide et — premier
bon point — on accède facilement
aux places arrière, sans
avoir ensuite à re-régler les
sièges avant.
A l’intérieur, les
plastiques quelconques et durs
ne défigurent pas une planche
de bord logique et complète,
avec compte-tours de série ;
l’habitabilité s’avère idéale
pour 4 adultes. Avec boîte à
gants qui ferme, volant
réglable dans les deux sens,
siège conducteur ajustable en
hauteur et poignée de maintien
passager, tout ce qui
manque à l’Aygo existe en
série sur la Fox et on ne se sent jamais « client au rabais ».
Pas ridicule (260 litres), le
coffre s’agrandit une fois la
banquette 2/3-1/3 avancée de
15 cm. C’est là que la Fox
3,83 m de longueur) distance
encore une fois les Aygo, C1
et 107 (3,43 m). Cette longueur
paraît logique pour
Toyota, qui a déjà une Yaris
de 3,62 m, mais pas pour PSA,
dont les clients Saxo ou 106
vont trouver les remplaçantes
vraiment bien petites !
Côté
motorisations, la Fox mixe
celles des Lupo et Polo, deux
essence 55 et 75 ch, un diesel
TDI 3 cylindres de 70 ch, sans boîte automatique. Avec des
trains empruntés à la Polo, la
tenue de route est honnête,
confortable et fort sûre, bref
100 % VW ! Pour baisser les
prix, une seule finition Trend
sera disponible mais elle est
correcte, avec climatisation en
option à 1.320 €.
A 8.990 €
pour la Fox 1.2 de base, la VW
surclasse ses rivales par son
habitabilité, son équipement
et sa polyvalence (la 75 ch
n’est pas ridicule sur route).
Bref, voila une Fox abordable,
mais porteuse d’un dramatique
message : l’Europe de
l’Ouest ne peut plus fabriquer
elle-même sa « voiture du
peuple ».
Charles MARQUIS
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•
Finition unique Trend. — Pour des raisons d’économie (qui
pourront varier ensuite en fonction de l’accueil des clients), la
version 5 portes n’est pas importée et toutes les Fox disposent
d’une seule et même finition Trend. Équipements de série :
ABS/BAS, airbags conducteur et passager, banquette arrière
rabattable 40/60 coulissante sur 15 cm, direction assistée, verrouillage
centralisé avec télécommande, vitres avant électriques,
vitres arrière entrebâillantes, verrouillage centralisé avec télécommande,
volant réglable en hauteur et profondeur, jantes de
14 pouces avec enjoliveurs, pack couleur, préparation radio 4 HP.
• Les options. — Pour l’agrément VW France n’en a retenu que
deux : Pack Confort à 1.320 €, avec climatisation Climatic
(manuelle) et pneus de 185 de large ; Pack Sport, 900 €, jantes
alu de 15’’, radio CD, rétroviseurs électriques, phares antibrouillard.
Sécurité : airbags latéraux 470 €, ESP 650 €. Les
autres : peinture métal 310 €, radio CD 300 €, toit ouvrant électrique
770 €.
• Nouveauté. — Pour tirer le prix vers le bas, fabriquer au Brésil
ne suffit pas, VW a économisé un peu partout. Ainsi, l’habituel
allumage VW des phares — un bouton rotatif au tableau de
bord, à gauche du volant — est remplacé sur la Fox par un commodo
sur la commande des clignotants, comme chez les Français
mais avec en plus le réglage de site des phares !
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•
Prix très intéressant
• Habitabilité
• Rapport prix-équipement
• Banquette arrière coulissante
• Moteur 75 ch
• Vraie roue de secours
• 12 ans de garantie corrosion |
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Pas de ceinture pour un éventuel
5e passager
• Plastique de la planche de bord
• Boîte à gants trop petite
• Rangements portière
peu utilisables
• Moteur 55 ch limite
• Consommations un peu élevées |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 11/05/2005 |
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