Essais automobiles Skoda : Skoda Octavia

Skoda propose une version restylée de son excellente Octavia. Si le lifting s’avère minime, finition, confort et équipement progressent sans que les prix flambent. Seul handicap, ses diesels d’ancienne génération, puissants et sobres, restent trop bruyants.

Nivellement par le haut dans le groupe VAG! Au plan de la qualité, les dernières Volkswagen rejoignent les Audi mais dans le même temps les dernières Skoda (Superb et maintenant Octavia) talonnent les VW. Où cela s’arrêtera-t-il ? Le miracle est que Skoda progressant, VW et Audi réussissent à conserver leurs clients : il est temps de leur dire qu’ils économiseront beaucoup et perdront peu en adoptant la marque tchèque, si ce n’est que le nom reste moins prestigieux.

Ils bénéficieront même d’un « plus », un vaste espace habitable et une malle hors norme de 560 litres, un tour de force pour une Octavia de 4,57 m construite sur une plateforme de Golf.

Ainsi apparaît la double personnalité de l’Octavia, concurrente des compactes C4 et Mégane pour les prix, des berlines 407 et Laguna pour l’habitabilité. Et comme son équipement de série a encore progressé en offrant dès la base, un nombre impressionnant d’équipements en optionsur ses rivales, l’Octavia 2009 s’avère encore plus attrayante que la première version sortie en 2004.

Esthétiquement, de loin on les confond mais de près on apprécie l’adoucissement des lignes dû aux nouveaux phares et feux. A l‘intérieur, la montée en qualité est évidente, le silence et surtout le confort progressent encore plus, l’Octavia gomme là son principal défaut.

Avec les meilleurs moteurs essence injection directe de VW, elle est parfaite, on regrette seulement qu’elle conserve les vieux diesels TDI à injecteurs pompe, costauds mais bruyants : il fallait bien laisser quelque chose de mieux aux VW ! Avec 14 versions à malus zéro, le choix est large, la version TDI 105 ch à bonus (200 €) étant paradoxalement la seule à 5 vitesses alors que toutes les autres disposent de boîtes 6 ou de DSG (boites automatiques séquentielles) 6 ou 7 rapports, un autre must de VW.

Charles MARQUIS.

> Caractéristiques. — Traction ou 4x4, berline ou break, 4/5 portes, 5 places. Longueur 4,56 m, largeur 1,76 m, hauteur 1,46 m, coffre de 560 à 1.420 litres (break 580 à 1.620), réservoir 55 litres. Moteurs essence : 1.6, 102 ch, 7 CV, 1.595 cm3 ; 1.4 TFSI (turbo et injection directe essence), 7 CV, 122 ch, 1.390 cm3 ; 1.8 TFSI, 160 ch, 9 CV, 1.798 cm3 ; 2.0 TFSI, 200 ch, 12 CV, 1.984 cm3. Les moteurs 1.4 TFSI DSG, 1.8 TFSI DSG et 2.0 TFSI DSG ont les mêmes puissances que ceux accouplés à des boîtes manuelles 6. Diesels TDI, turbo, injection directe pompe : 1.9 105 4x4, 105 ch, 6 CV, 1.896 cm3, données aussi valables pour 1.9 105 et 1.9 DSG ; 2.0 140 4x4 FAP (filtre à particules), 140 ch, 8 CV, 1.968 cm3 ; 2.0 16V, 136 ch, 7 CV, 1.968 cm3 ; 2.0 16V, DSG 136 ch mais 8 CV. Transmissions : boîtes manuelles 5 pour 1.9 TDI 105 et essence 1.6 102 ch ; boîtes manuelles 6 pour les TDI 105 4x4, 140 FAP, 136 16V, et TFSI 122, 160 et 200 ch. Boîtes automatiques séquentielles DSG 6 rapports pour 1.9 TDI 105, 2.0 TDI 136, TFSI 200, DSG 7 rapports pour TFSI 122 et TFSI 140.

> Consommations et bonus/malus. — Moteurs essence : de 6,6 à 7,4 litres/100 km (conso. normalisée), de 154 à 176 gr. de CO2/km, de 0 à 750 euros de malus. Moteurs diesel : de 4,9 à 5,6 litres/100 km, de 130 à 155 gr. CO2/km, de – 200 à 0 euro de bonus). Pour les Octavia Combi (break), malus de à + 750 euros.

> Les prix. — L’Octavia est déclinée en 5 niveaux de finition : Classic, Elegance, Ambition, L&K (Laurin et Klement), RS. Premier prix Classic, essence 102 ch, 18.280 €, diesel TDI 105, 20.280 € ; rajouter 2.630 € pour Elegance, puis 2.630 € pour Ambition, enfin 2.300 € pour L&K.