Lancée en 1999, la première Skoda
Fabia avait été vendue à 1,5 millions
d’exemplaires grâce à son excellent
rapport prix/prestations. La marque
satellite de Volkswagen renouvelle
son offre avec une Fabia 2 nettement
plus souriante et qui conserve
ses points forts. Plus souriante, la Fabia reprend l’avant — y compris les montants de pare-brise
noirs — du Roomster ; elle est aussi plus haute de 4,7 cm que l’ancienne. Comme
sur les Mini, il existera aussi des versions luxe bicolores, avec toit de couleur claire.
Le succès de la petite Fabia
doit beaucoup au nouveau
patron de VW, Martin
Winterkorn. Elle sort
de son usine modèle tchèque,
considérée comme l’une des
meilleures du monde et calquée
sur celle qu’il avait installée
au Brésil. Voilà pour la qualité,
les bas prix coulent de
source sachant que les salaires
des ouvriers très qualifiés de
Skoda — et des équipementiers
qui travaillent sous le même
toit — ne représentent que 1/5e
de ceux des Français. Skoda exploite
à fond cet avantage
concurrentiel et profite en plus
de la banque d’organes du
groupe VW, ce qui lui permet
d’être aussi très profitable !
Cette Fabia 2 s’annonce, à finitions
et performances égales,
de 1.000 à 2.500 euros moins
chère que ses rivales, 207, Clio, Grande
Punto, Corsa et consorts. Reprenant
la base — et même tout l’avant
— du Roomster maison, la Fabia ne
grandit que de 2,2 cm, reste raisonnable
(moins de 4 m) mais toujours
aussi habitable et dotée du plus grand
coffre de la catégorie (300 litres). Rigoureuse,
la planche de bord, évidemment
reprise du Roomster (toujours
les économies !), pêche encore par la
qualité des matériaux. Les trains roulants
et la direction assistée et électrohydraulique,
inchangée, donnent
de la vivacité à une Fabia qui pêche
en confort et niveau sonore.
Ses
atouts sont nombreux : nouveau style
bien plus élégant, visibilité améliorée
vers l’arrière, nombreux moteurs
essence ou diesel sobres et fiables,
plus des équipements aussi nombreux
que ceux de ses rivales plus huppées.
Grâce à des prix vraiment décalés par
rapport à elles, le succès de la Fabia
est garanti mais celui des Logan à bas
prix donne des idées à Skoda, qui
pourrait sortir ultérieurement une version
encore moins chère parce que
plus dépouillée. Prévue fin mai, l’arrivée
de la nouvelle Fabia relance la
concurrence dans un segment déjà
très encombré et qui va voir débarquer,
sous peu, les nouvelles Fiesta et
Polo !
Charles MARQUIS
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Caractéristiques. — Berline, traction, 5 portes, 5 places.
Longueur 3,99 m, largeur 1,64 m, hauteur 1,49 m. Coffre
300/1.163 litres, réservoir 45 litres. Moteurs essence : 1.2 HTP,
3 cyl., 1.198 cm3, 6 soupapes, 60 ch ; 1.2 HTP, 3 cyl, 1.198 cm3,
12 soupapes, 70 ch ; 1.4 16V, 4 cyl., 16 S, 1.390 cm3, 85 ch ; 1.6
16 V, 4 cyl., 1.598 cm3, 105 ch. Diesels : 1.4 TDI PD, 3 cyl., 6 S,
turbo, 1.422 cm3, 70 ch ; 1.4 TDI PD, 3 cyl., 6 S, turbo, 1.422
cm3, 80 ch ; 1.9 TDI PD, 4 cyl., 8 S, turbo, 1.896 cm3, 105 ch.
Boîtes de vitesses : mécaniques à 5 rapports sauf boîte automatique
Tiptronic 6 rapports avec moteur essence 1.6 16 V de
105 ch. Consommations normalisées en litres aux 100, urbain,
extra-urbain, mixte, CO2 en grammes par km : 1.2 6 S, 7,8,
4,8, 5,9, 140 ; 1.2 12 S, 7,7, 4,9, 5,9, 140 ; 1.4 16 V, 8,6, 5,3, 6,5,
155 ; 1.6 16 V 85 ch, 9,3, 5,5, 6,9, 165 ; 1.6 16 V 105 ch, 10,2,
6,1, 7,6, 181. Diesels : 1.4 TDI 70 ch, 6,0, 4,2, 4,6, 127 ; 1.4 TDI
80 ch, 5,7, 4,0, 4,6, 120 (6,0, 4,1, 4,8, 127 avec FAP), 1.9 TDI
105 ch, 6,4, 4,1, 4,9, 129 (6,5, 4,1, 5,1, 135 avec FAP).
• Trois niveaux. — Les dénominations actuelles, Ambiente,
Confort, Élegance, sont maintenues. Dès le niveau Ambiente,
la Fabia 2 propose 6 airbags, volant double réglage, filtre à
pollen, condamnation centralisée, vitres avant électriques,
ordinateur, banquette arrière 40/60, radio 4 HP, etc. La climatisation
apparaît dès le niveau 2, elle devient automatique en
Élegance.
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