Essais automobiles Renault : Renault Kangoo

Renault lance un Kangoo raccourci, un petit ludospace tout à fait original par son look, ses ouvrants et son aménagement. Il est bien équipé et plaira à ceux désirant se démarquer en roulant dans une voiture différente.

Dans la famille des ludospaces, ces dérivés d’utilitaires dont les représentants les plus en vue sont les Renault Kangoo, Citroën Berlingo et Peugeot Partner, on a vu arriver à l’été dernier le trio des Fiat Fiorino Qubo, Citroën Nemo et Peugeot Bipper Tepee, trois cousins plus compacts (3,96 m) fabriqués au même endroit sur la même base.

La proposition de Renault dans le segment, la voilà, c’est le Kangoo Be Bop, un véhicule décalé, plus haut de gamme par son équipement, et plus cher qu’eux.

Curieusement, il est plus court (3,87 m, comme une Modus), ne compte que trois portes et quatre places. Mais comme il est basé sur le Kangoo, il est plus large, plus haut, et offre une énorme surface vitrée, y compris au niveau du pavillon, où le toit coulissant dégage complètement la partie arrière.

Autre originalité, le hayon est remplacé par un portillon avec charnières à gauche, dont la vitre s’escamote électriquement depuis l’avant !

Très ludique donc, le Be Bop se remarque extérieurement par ses protections avant et arrière façon 4 x 4 (sa garde au sol a en plus été rehaussée de 20 mm) et sa carrosserie bicolore. L’étonnement continue à l’intérieur, avec une planche de bord sombre ou bleue, en association avec la teinte extérieure orange !

Installés en hauteur, les occupants dominent la route, encore plus à l’arrière, où l’accès aux deux sièges (d’origine Scénic) n’est pas vraiment aisé. Quant au coffre, il est tout petit et ne bénéficie même pas d’un plancher plat en position deux places. Cela dit, les rangements ne manquent pas, mais les enfants se plaindront certainement de l’absence de stores sur les grandes vitres.

La richesse de l’équipement exclut hélas aussi le régulateur de vitesse (en option pour 220 €). Dynamiquement, le lourd Be Bop (plus de 1.350 kg) s’en sort correctement grâce aux 105 ch de son doux 1.6 l à essence — handicapé par un malus de 750 €) — et de son 1.5 l diesel, associé à une boîte à six vitesses. Le confort donne satisfaction, même si le roulis est assez marqué, la direction et le freinage aussi, Reste le prix, plus près de celui d’un Kangoo que d’un petit ludospace.

Pierre DAUBROSSE.

> Caractéristiques. — Ludospace, traction, 3 portes, 4 places. Longueur : 3,87 m. Largeur : 1,83 m. Hauteur : 1,83 m. Coffre : 174 à 1.462 l. Réservoir : 60 l. Moteur essence 1.6 l 105 ch, 7 CV. Moteur diesel 1.5 l dCi 105 ch, 6 CV. Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (1.6 l) ou 6 rapports (1.5 l dCi). Consommations normalisées en cycle mixte (l/100 km) et rejets de CO2 (g/km) : 7,7 et 186 (1.6 l), 5,4 et 142 (1.5 l dCi).

> Prix. — Le Kangoo Be Bop sera commercialisé à la mi-mars, dans une seule finition, aux prix de 16.990 € en essence et de 17.800 € en diesel.

> Équipements. — ABS, ESP, 4 airbags, air conditionné manuel, radio CD MP3 avec commandes au volant, vitres avant électriques, volant réglable en hauteur, verrouillage centralisé à distance, capteurs de pluie et de luminosité, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques et rabattables, deux sièges arrière rabattables et déposables, deux toits vitrés entrebaillants à l’avant, toit vitré coulissant tout à l’arrière, antibrouillards, jantes en alliage 16 pouces.

> Options. — Parmi les quelques options disponibles, on peut citer l’air conditionné automatique, le régulateur limiteur de vitesse, l’aide au parking arrière et le système Plug & Music (pour brancher une clé USB ou iPod).

> Made in France. — Comme les Kangoo cinq places et utilitaires, le Be Bop est fabriqué dans l’usine Renault de Maubeuge, dans le département du Nord.

> Filtre à particules. — Le Be Bop diesel est disponible sur certains marchés avec un filtre à particules, mais pas en France. Il fait passer la consommation de 5,4 à 5,7 l/100 km, et les rejets de CO2 de 142 à 151 g/km.