Essais automobiles Renault : Renault Laguna

Confrontée à une concurrence rajeunie et de qualité, la Laguna évolue pour suivre le mouvement tout en restant très discrète. Sûre et confortable, elle reste un modèle très sérieux, exempt de gros défauts.

En perte de vitesse l’année dernière avec des ventes en baisse de près de 28 %, la Renault Laguna est cependant restée en tête de sa catégorie, en profitant du renouvellement de sa principale rivale, la Peugeot 406, par la 407. Avant de laisser la place à sa remplaçante courant 2007, il lui fallait donc impérativement évoluer, ce qu’avait prévu Renault en préparant la « Nouvelle Laguna », commercialisée le 10 mars.

Le moins que l’on puisse dire est que son restylage ne la transforme pas fondamentalement. Sa nouvelle face avant (capot, ailes, phares, bouclier et calandre redessinés) lui donne bien un coup de jeune, mais la rapproche trop visuellement de la Mégane, tandis que seul l’aspect des feux change à l’arrière. En fait, la marque au losange a préféré jouer esthétiquement la continuité tout en faisant progresser la voiture en qualité, en sécurité et en confort, maintenant que ses soucis de jeunesse (problèmes avec la carte remplaçant la clé, système de surveillance de la pression des pneus notamment) sont résolus.

La recherche de la qualité apparaît particulièrement évidente à l’intérieur, où en plus de nouveaux revêtements de sièges, on découvre une planche de bord en partie redessinée à l’aspect plus valorisant, dû à l’emploi de meilleurs matériaux. L’équipement s’enrichit également avec, dès la finition Confort, un frein à main électrique automatique qui libère de la place sur la console centrale pour la commande d’un performant (mais cher) système de navigation et de communication, proposé en option ou en série.

La sécurité, déjà très élevée, progresse encore, l’insonorisation a été peaufinée et les réglages de suspensions ont été revus pour offrir un meilleur maintien de la caisse et supprimer les vibrations désagréables.

En moteurs, les améliorations touchent les groupes à essence, alors que le gros des ventes se fera avec les mêmes moteurs diesel qu‘auparavant, les nouveautés dans ce domaine ne devant arriver qu’en fin d’année. La « Nouvelle Laguna » n’a pas dit son dernier mot !

Pierre DAUBROSSE.