Essais automobiles Renault : Renault Dacia Logan

Elle n’est sans doute pas très attirante, pas très équipée, pas très performante, et pourtant, la Logan a de quoi séduire, à commencer par son prix défiant toute concurrence : 7.500 €. Qui a dit que toutes les voitures étaient chères ? Avec la Dacia Logan, Renault comble un vide dans l’offre automobile. C’est le retour à la simplicité et aux bas prix, avec tout ce que cela entraîne : une ligne un peu désuète et un habitacle sans chaleur.

Destinée à l’origine aux marchés en croissance situés hors d’Europe occidentale, la Logan sera finalement mise en vente en France dans le réseau Renault à partir du 9 juin. Fabriquée en Roumanie par Dacia — une marque rachetée par le constructeur français en 1999 — cette berline à quatre portes démunie de hayon, de la longueur d’une Mégane, interpelle forcément : mis à part la petite Fiat Seicento (3 portes), c’est la voiture la moins chère du marché ! Même les petites citadines sont battues. Et le point fort de la Logan, — outre son prix canon — c’est précisément d’offrir de la place pour cinq adultes et une contenance de coffre comparable à celle de la Mégane break.

Conçue par Renault et équipée d’organes mécaniques éprouvés (comme ses trains provenant de la Clio et de la Modus), elle ne peut que rassurer, d’autant qu’elle est garantie trois ans, contre deux pour toutes les voitures françaises. Alors, la Logan aurait-elle tout bon ? Non, car elle ne devrait obtenir que trois étoiles au crash-test EuroNcap (contre cinq pour les Renault récentes), doit se contenter d’un design simplifié manquant d’élégance, d’une planche de bord en plastique dur à l’ergonomie imparfaite et d’un équipement bas de gamme, on s’en doute : pas de direction assistée, de vitres électriques, de verrouillage électrique des portes ni de radio…

Il n’empêche que cette Logan d’entrée de gamme peut rendre de grands services. Elle est très confortable et son moteur 1.4 l (peu à l’aise en côte et bruyant) suffit toutefois pour se déplacer correctement (la Logan pèse moins d’une tonne, comme une Clio). On le préférera au moteur 1.6 l, un peu plus performant mais plus gourmand. Et si vous êtes vraiment prêt à rouler en Dacia, nous vous conseillons de choisir la finition Lauréate qui inclut la direction assistée (c’est beau le progrès !) et quelques éléments de confort bienvenus. Vu les prestations, le prix reste imbattable : à 8.550 €, vous ne trouverez pas mieux, ou alors une voiture d’occasion, c’est un choix !

Pierre DAUBROSSE