Essais automobiles Renault : Renault Laguna Coupé

En lançant un coupé de caractère sur la base de la Laguna, Renault illustre bien sa volonté de redorer son image en haut de gamme et sa capacité à concevoir des véhicules dynamiques. Pour rivaliser avec BMW, Audi, et les autres.

Même si les ventes de la Laguna n’atteignent pas les objectifs prévus, la familiale de Renault occupe la première place dans son segment en France. A côté de la berline et du break, qui représente un tiers des immatriculations, le coupé vient compléter la gamme de belle façon avec une carrosserie très valorisante.

Un esprit « grand tourisme » se dégage en effet de cette deux portes au profil sportif, dotée à l’avant d’un bouclier à la calandre affinée, et à l’arrière, de traits affirmés laissant deviner des dessous performants.

Par rapport à la berline, le coupé perd quelques centimètres en longueur et en hauteur, et ne peut recevoir que deux adultes à l’arrière, installés dans deux places moins accueillantes. Le coffre perd bien sûr quelques litres en volume mais peut être agrandi en rabattant automatiquement le dossier 2/3-1/3 grâce à des poignées situées dans le compartiment arrière.

Devant, inutile d’espérer trouver un décor différent. Renault a repris la planche de bord — de qualité — de la berline. Les sièges, au dessin plus sportifs, sont toutefois plus enveloppants, et deux nouveaux systèmes audio ont été développés : l’un avec Arkamys, spécialiste dans le traitement numérique du son, et Bose.

Ce ne sont pas les moteurs, bien insonorisés, qui gêneront les mélomanes, et surtout pas les V6, le 3.5 l essence comme le nouveau et vigoureux 3 l dCi, associé lui aussi à une boîte automatique à 6 rapports (qui manque un peu de réactivité). A côté de ces 6 cylindres haut de gamme indispensables pour toucher une clientèle internationale, Renault propose d’excellents moteurs plus abordables, mais aussi le système 4Control à quatre roues directrices, inauguré sur la berline. Épatant en manoeuvre (la voiture braque aussi court qu’une Clio), il diminue les mouvements au volant et colle véritablement le train arrière au sol dans les virages, pour plus d’efficacité et de sécurité.

Dynamique et confortable, le coupé Laguna procure donc un grand plaisir de conduite et donne, par ses capacités comme son design, une image tout à fait valorisante de l’automobile française. C’est aussi avec de tels modèles que l’industrie nationale pourra continuer à exister.

Pierre DAUBROSSE.

> Caractéristiques. — Coupé, traction, 2 portes, 4 places. Longueur : 4,64 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,39 m. Coffre : 423 l. Réservoir : 66 l. Moteurs essence 2 l Turbo 170 ch, 11 CV, 205 ch, 13 CV, V6 3.5 l 240 ch, 16 CV. Moteurs diesel 2 l dCi 150 ch, 9 CV, 175 ch, 10 CV, 180 ch, 10 CV, V6 3 l 235 ch, 15 CV. Boîte de vitesses manuelle ou automatique à 6 rapports. Consommations normalisées en cycle mixte (l/100 km) — rejets de CO2 (g/km) : 8,8 — 207 (170 ch), 8,2 — 194 (205 ch), 10 — 238 (240 ch), 6 — 157 (dCi 150 ch), 5,7 — 150 (dCi 175 ch), 6,5 — 172 (dCi 180 ch), 7,2 — 192 (dCi 235 ch).

> Prix. — Les prix du Coupé Laguna, commercialisé depuis la fin octobre, débutent en essence à 31.900 € avec le 2 l Turbo de 170 ch associé de série à une boîte automatique, à 37.850 € en 205 ch en finition GT avec les quatre roues directrices. En diesel, les prix commencent à 32.900 € en dCi 150 ch, 37.250 € en 175 ch, et 39.750 € en 180 ch (finition GT).

> V6. — Les moteurs V6 essence et diesel sont associés de série à la boîte automatique. Le dCI de 235 ch met le Coupé Laguna à partir de 43.000 €. Le V6 essence de 240 ch est seulement disponible dans la finition de haut de gamme Initiale, à 45.050 €.

> Équipements. — Coupé : ABS, ESP, 8 airbags, air conditionné automatique bizone, radio CD MP3 8 HP, régulateur de vitesse, capteurs de pluie et de luminosité, dossier arrière 2/3-1/3, aide au parking arrière, phares bi-xénon, jantes alliage. Dynamique : sellerie cuir, carte Renault mains libres, frein de parking automatique, système de surveillance de la pression des pneus. GT : quatre roues directrices, finition aluminium, jantes alliage de 18 pouces. Initiale : radio Bose, système de navigation Carminat Bluetooth, sièges électriques, aide au parking avant, phares directionnels.