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| Peugeot 407 SW : Opération Séduction |
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• Caractéristiques. — Traction, break 5 portes, 5 places. Longueur
: 4,76 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,49 m. Coffre :
448 à 1.365 l. Réservoir : 66 l. Moteurs essence 1.8 l 1.749 cm3,
8 CV, 116 ch, 2 l 1.997 cm3, 9 CV, 136 ch, 2.2 l 2.230 cm3,
10 CV, 160 ch, 3 l V6 2.946 cm3, 14 CV, 211 ch. Diesel 1.6 l HDI
1.560 cm3, 6 CV, 110 ch, 2 l HDI 1997 cm3, 8 CV, 136 ch. Boîte
de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports (avec moteurs 2.2 l et
2 l HDI, automatique à 4 rapports (avec moteurs 2 l, 2.2 l et 2
l HDI) ou 6 rapports (3 l V6). Consommation mixte normalisée
en l/100 km : 8,1 (moteur 1.8), 8,3 (2 l), 9 (2.2 l), 9,9 (V6), 5,6
(1.6 HDI), 6 (2 l HDI). |
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Plutôt qu’un break classique, Peugeot
a préféré dessiné un véhicule très
accrocheur visuellement, quitte
à limiter son volume intérieur.
Résultat : la 407 SW fait tourner les
têtes, mais jusqu’à quel point ?
C’est une évidence : l’élégante
berline 406 paraît
bien terne par rapport à
la 407. Et que dire du très
conventionnel break 406 qui
se fond dans le paysage quand
la 407 SW détourne les
regards ? Assurément, Peugeot
a décidé de tourner la
page et ça se voit. Reste à
savoir si les clients suivront,
car rouler dans une voiture
très valorisante, qui se
remarque, n’est pas forcément
du goût de tous. D’autant
que dans le cas de la SW,
le volume de chargement pâtit
de l’audace du design. Pas
grave, dit-on chez Peugeot, la
clientèle d’aujourd’hui ne
demande pas autant de
volume qu’hier, et la SW
contient de toute façon plus
que la berline.
Là, le constructeur
joue avec les chiffres car
les 448 l du coffre de la SW ne font guère mieux que la déjà
faible contenance de la berline
(407 l). Bref, avec sa nouvelle
SW, Peugeot se place
dans un nouveau registre pour
la marque, celui des faux
breaks, attirants mais peu
volumiques, un domaine qui
ne réussit pas trop mal à Audi
et BMW, et dans lequel Renault
s’est déjà immiscé avec la
Laguna Estate.
Etirée de 8 cm à l’arrière
par rapport à la berline, la
407 SW s’enrichit, comme la
307 SW, d’un grand toit en
verre pouvant être occulté
par un store électrique, et
adopte un hayon avec lunette
arrière à ouverture séparée.
Ce choix facilite l’accès au
coffre, malgré la faible largeur
du hayon au niveau du
toit et la manipulation peu aisée du cache-bagages. Et
puis même si cette Peugeot
n’est pas une championne du
déménagement, elle offre la
possibilité de mettre à plat la
banquette arrière, et aussi de
rabattre le dossier du siège
passager à l’horizontale pour
transporter de longs objets.
Plus lourde de 60 kg que la
berline, elle se montre aussi
confortable et agréable à
conduire et reçoit les mêmes
moteurs, y compris en diesel.
Silencieux, le 2 l HDI de 136 ch
va bien à la voiture. Son couple
élevé se marie bien avec la
boîte de vitesses automatique,
bien que celle-ci ne compte
que 4 rapports. Moins vigoureux
et un peu plus sonore,
le1.6 l HDI de 110 ch n’en
demeure pas moins recommandable.
.
Pierre DAUBROSSE
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• Prix.
Les prix de la 407 SW commencent à 21.200 € en
essence, 23.400 € en 1.6 HDI et 25.200 € en 2 l HDI.
•
Équipements.
Confort : 7 airbags, ABS, ESP, air conditionné
à régulation automatique, ordinateur de bord, antibrouillards.
Executive : air conditionné avec réglages séparés
gauche-droit, autoradio, volant cuir, détecteur de sous-gonflage.
Executive Pack : sièges avant électriques, régulateur de
vitesse, aide au stationnement, chargeur CD, jantes alliage de
17’’. Sport Pack : garnissage mi-cuir. Griffe : pack cuir, sièges
avant chauffants, système hi-fi JBL, vitres latérales feuilletées,
phares au xénon, peinture métallisée.
•
Transmission automatique.
Avec le 2 l HDI comme avec
les 2 l et 2.2 l essence, la boîte automatique demande 1.200 €
de plus que la boîte manuelle.
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Filtre.
Les deux moteurs diesel, les 1.6 et 2 l HDI sont
équipés de série d’un filtre à particules.
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Design de caractère
•
Confort, comportement
•
Équipements
•
Sécurité, freinage
•
Performances du moteur 2 l HDI
•
Dossier avant passager
rabattable
•
Filet de coffre |
•
Carrosserie typée
•
Volume du coffre réduit
•
Habitabilité arrière mesurée
•
Cache-bagages peu pratique
•
Manque de brio du moteur
1.6 l HDI
•
Pas de toit ouvrant |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 22/09/2004 |
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