Essais automobiles Peugeot : 307 CC

Essais - auto > Peugeot > 307 CC

>> Autres Essais

Peugeot 307 CC : la plus racée de la famille

à partir de 24 500 €

>> Voir l'essai en vidéo

• Caractéristiques.— Traction, 2 portes, 4 places. Longueur : 4,34 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre : 204 à 350 l. Réservoir : 50 l. Moteurs essence 2.0 1.997 cm3, 9 CV, 138 ch et 2.0 1.997 cm3, 11 CV, 180 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra-urbain, mixte : 11,5 – 6,2 – 8,2 (2.0 138 ch), 12,4 – 6,8 – 8,8 (2.0 180 ch).

Après le succès de la 206 CC, Peugeot décline vers le haut le principe du toit escamotable en en faisant bénéficier la 307. La transformation lui donne beaucoup de classe, et un attrait certain.

Depuis que Mercedes a montré, avec le SLK, tout l’intérêt d’un coupé facilement transformable en cabriolet, et que la clientèle a répondu massivement à l’offre de Peugeot et de sa 206 CC, les projets de coupés-cabriolets se multiplient. Les constructeurs les plus prompts à réagir ont été Renault, dont la Mégane CC a été lancée début septembre, et Peugeot bien sûr, dont la déclinaison sur base 307, révélée il y a un an, vient d’arriver en concession.

Plus longue que la berline de 14 cm, la 307 CC se distingue par son pare-brise très incliné et son arrière à la fois massif et élégant évoquant certaines carrosseries américaines. A l’intérieur, on retrouve un décor connu agrémenté de quelques aménagements, comme des cadrans à fond blanc, un pédalier en aluminium ajouré ou un volant en cuir. Les sièges avant, abaissés de 40 mm, donnent une position de conduite plus sportive, alors que la petite banquette permet de caser sous la lunette arrière deux personnes ne dépassant pas 1,75 m. Celles-ci sont protégées par deux arceaux intégrés aux appui-têtes, qui se déploient automatiquement en cas de retournement.

On peut donc rouler en cabriolet sans arrière-pensée, après avoir appuyé sur un seul bouton pour replier le toit dans le coffre et descendre toutes les vitres, le tout en moins de 30 secondes. Bien protégé des courants d’air (du moins à l’avant), on pourra vraiment se faire plaisir dans cette 307 CC dont les suspensions rigoureuses donnent un tempérament sportif et préservent en même temps le confort.

Les performances restent cependant cependant modestes, que ce soit avec 138 ou 180 ch, car la structure sérieusement renforcée alourdit l’ensemble. Peugeot ne propose qu’un niveau d’équipement par moteur, et une boîte automatique seulement en association avec le moteur de 138 ch. Et pour ceux qui craindraient ne rien pouvoir mettre dans le coffre, sachez que ce dernier contient plus que celui de la berline en position coupé, et encore de quoi loger quelques sacs en position cabriolet.

Pierre DAUBROSSE

• Prix.
La 307 CC est proposée à 24.500 € avec le moteur 2 l de 138 ch et 28.300 € avec le 2 l de 180 ch.

• Equipements.
BVA.— Avec une boîte de vitesses automatique autoadaptative à 4 rapports, le prix de la 307 CC 2 l de 138 ch passe à 25.600 €.

• Équipements.— 2.0 138 ch : ABS, ESP, 4 airbags, air conditionné, autoradio CD, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, allumage automatique des phares, capteur de pluie, quatre vitres électriques, antibrouillards, jantes alliage. 2.0 180 ch : sellerie mi-cuir, chargeur 5 CD, alarme, radar de recul, jantes alliage de 17 pouces.

• Toit.— A la différence de la 206 CC, dont le toit escamotable est fourni par Heuliez, celui de la 307 CC provient de chez CTS, une entreprise allemande spécialisée dans les toits et capotes.

• Filet.— Un filet anti-remous d’air est proposé à 315 €. Il est efficace mais condamne les places arrière. Roue de secours.— Le coffre de la 307 CC abrite une roue de secours de taille normale.


• Toit rigide escamotable électriquement • Carrosserie valorisante • Comportement, confort • Equipement • Sécurité • Contenance du coffre(en coupé) • Son du moteur en 180 ch	• Performances moyennes • Hauteur limitée aux places arrière • Choix restreint (trois modèles proposés) • Assistance de direction insuffisante en manœuvre • Visibilité arrière • Boucliers (peints) non protégés • Pas encore de diesel