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| 1007 : Peugeot a osé ! |
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• Caractéristiques. — Traction, 3 portes, 4 places. Longueur :
3,73 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,62 m. Coffre : 178 à 364 et
1.048 l. Réservoir : 40 l. Moteurs à essence 1.4 l 1 360 cm3, 5 CV,
75 ch, et 1.6 l 1.587 cm3, 6 CV, 110 ch. Diesel 1.4 l HDI 1.398 cm3,
4 CV, 70 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, robotisée 2-
Tronic à 5 rapports (1.6 l). Consommation mixte normalisée
(l/100 km) : 6,4 (1.4 l), 6,6 (1.6 l), 4,4 (1.4 l HDI). |
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Ceux qui cherchent une petite voiture
dans la fourchette de 15.000
à 17.000 € doivent absolument essayer
la nouvelle Peugeot. C’est une citadine
rafraîchissante, très différente
de ce que propose le marché.
Avec sa 1007 à portes coulissantes électriques,
Peugeot joue la carte de l’audace. Il faut vivre avec elle
pour apprécier cette technologie ne demandant
aucun effort de manipulation.
Au départ, en 2002, ce
n’était qu’un conceptcar,
une étude de petite
voiture à trois portes de grande
hauteur, équipée de portes
coulissantes électriques. Elle
s’appelait Sésame, mais en
passant le cap de la production
en série, elle est devenue
un numéro, 1007. Une appellation
décalée dans la gamme
Peugeot, comme le produit
du reste, avec un 0 central
dédoublé pour bien se démarquer
de la très petite 107, la
Peugeot à bas prix qui sera
commercialisée en juin prochain.
La 1007 se veut citadine
haut de gamme. Elle est
un peu plus courte que la 206,
ne compte que quatre places,
mais offre beaucoup d’espace,
une belle modularité, une
sécurité de haut niveau (7 airbags,
ESP — contrôle électronique
de trajectoire — de série,
et la meilleure note au crashtest
EuroNCAP s’il vous plaît !), un habillage dans le vent et
bien sûr, ses fameuses portes
électriques. Finies les portes
battantes, celles de la 1007
coulissent sans risquer de heurter
une voiture ou un passant
à l’ouverture, facilitent l’accès
à bord et peuvent se commander
à distance. C’est un vrai
plus au niveau du confort,
auquel il faut toutefois s’habituer.
Il faut aussi accepter
certains désagréments dus au
déplacement particulier de
ces portes, comme l’absence
d’accoudoirs. Au volant, la
position de conduite surélevée
rassure et l’éloignement
du pare-brise donne une
agréable sensation d’espace. Mais l’avant de la voiture est
difficile à cerner et sa maniabilité
déçoit du fait d’un diamètre
de braquage important.
Dommage, car la 1007
est avant tout une citadine.
Sur la route, son poids élevé
et ses moteurs 1.4 l (l’essence
de 75 ch et le diesel HDI de
70 ch, très silencieux) sont à la
peine. Le 1.6 l de 110 ch, obligatoirement
associé à la boîte
de vitesses robotisée, est donc
le mieux placé pour dynamiser
cette 1007 au look sympathique.
Pouvant accueillir
quatre adultes mais peu de
bagages, à moins de replier
les deux sièges arrière (qui
coulissent), elle apporte en
tout cas du sang neuf dans
une catégorie surpeuplée.
Pierre DAUBROSSE
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Prix. — La gamme de la 1007 commence à 13.750 € avec le
moteur 1.4 l, 16.300 € avec le 1.6 l et 15.150 € avec le 1.4 l HDI.
• Équipements. — Vitamine : 7 airbags, ABS, ESP, verrouillage
centralisé à distance, vitres avant et rétroviseurs électriques.
Dolce : air conditionné, radio CD, volant cuir, filet de coffre,
antibrouillards. Sporty : présentation enrichie et plus élégante,
jantes alliage de 16’’. Pack : air conditionné automatique, capteurs
de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse, aide au
stationnement arrière.
• Kit Cameleo. — En option pour 250 €, il est possible de se
procurer un ensemble de 18 pièces (garnitures et enjoliveurs
intérieurs), d’une couleur différente de celle d’origine (12 teintes
au choix).
• Boîte robotisée. — Appelée Sensodrive chez Citroën, la boîte
de vitesses robotisée 2-Tronic, utilisable en mode manuel ou
automatique, est montée de série avec le moteur 1.6 l. Elle est
disponible en option moyennant 1.200 € avec le moteur 1.4 l.
Elle diminue la consommation mais aussi les performances.
• Toit ouvrant. — Un toit vitré en deux parties — celle de derrière
étant fixe — est proposé pour 700 €. Également en
option, on trouve d’esthétiques barres de toit à 150 €.
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•
Voiture différente
• Accès aux places avant
• Sécurité
• Habitabilité, modularité
• Agrément de conduite
• Confort
• Moteur HDI silencieux |
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Performances
(avec les moteurs 1.4 l)
• Diamètre de braquage important
• Finition légère par endroits
• Volume du coffre (en 4 places)
• Moteur 1.6 l un peu bruyant
• Hauteur du seuil de coffre
• Petites vitres arrière fixes |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 19/04/2005 |
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