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| Tigra TwinTop : le coupé-cabriolet d'Opel |
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• Caractéristiques. — Coupé-cabriolet, traction, 2 portes,
2 places. Longueur : 3,92 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur :
1,36 m. Coffre : 200 à 390 l. Réservoir : 45 l. Moteurs essence
1.4 1.364 cm3, 5 CV, 90 ch et 1.8 1.796 cm3, 8 CV, 125 ch.
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ou robotisée Easytronic
à 5 rapports (avec moteur 1.4). Consommation mixte normalisée
en l/100 km : 6,1 (moteur 1.4), 7,7 (1.8). |
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Enfin une rivale pour la 206 CC !
Sur la base de la Corsa, Opel lance
une deux places à toit
rigide escamotable, conçue
avec le carrossier Heuliez,
qui assure la fabrication
de la voiture. Excitant…
L’histoire est encore toute
récente : à la fin de l’année
2000, Peugeot lançait
la 206 CC, le premier
coupé-cabriolet abordable,
dont le succès fut immédiat.
Fin 2002, Opel et Heuliez, le
fournisseur du toit rigide escamotable
de la 206 CC, signaient
un contrat portant sur la production
d’un véhicule du
même type. Il sera commercialisé
dès septembre sous le
nom de Tigra TwinTop, en référence
au petit coupé qui fit
beaucoup pour rajeunir
l’image d’Opel il y a quelques
années.
Construit directement
chez Heuliez dans les Deux-
Sèvres, le nouveau venu inaugure
un mécanisme de
repliage du toit plus compact.
En 18 secondes seulement, le
système électro-hydraulique
transforme le coupé en cabriolet,
mais des verrouillages
manuels subsistent de chaque
côté du pavillon.
Les grosses
différences par rapport à la
206 CC, les voici : au delà de
l’aspect plus sportif de la Tigra
TwinTop et de la présence d’un
double arceau de sécurité très
design, l’Opel est privée de
places d’appoint et de petites
vitres arrière. C’est une stricte
deux places conçue comme
telle. Il a ainsi été possible
d’aménager un espace fermé
par un filet derrière les sièges
avant, très utile pour ranger
un sac ou des vêtements, ainsi
qu’un grand coffre.
Au volant,
on retrouve le petit habitacle
de la Corsa, avec son volant
seulement réglable en hauteur. L’avantage, c’est que l’on
peut passer en cabriolet à la
moindre occasion et réellement
profiter de la conduite
au grand air. Les plus sensibles
se payeront l’option filet antiremous
(de série en finition
Cosmo) et les plus sportifs
apprécieront la rigidité correcte
du châssis tout en regrettant
de ne pas disposer de
plus de chevaux que les 125
du 1.8l.
Les sensations sont
ailleurs que dans les performances,
la preuve, le prochain
moteur ne sera pas plus performant
mais fonctionnera au
gazole, ce sera le 1.3 CDTI de
70 ch. Voiture loisirs en adéquation
avec son temps, la
Tigra TwinTop devrait ravir
une clientèle qui n’avait jusqu’à
présent guère le choix
dans la catégorie. L’avenir des
coupés-cabriolets est tout
tracé.
Pierre DAUBROSSE.
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Prix. — La Tigra TwinTop est proposée à 17.550 € en 1.4
Enjoy, 18.450 € en Sport et 19.150 € en Cosmo. A 19.650 € en
1.8 l Sport, 20.350 € en Cosmo.
•
Équipements. — Enjoy : ABS, 4 airbags, air conditionné,
radio CD, sièges sport réglables en hauteur, vitres et rétroviseurs
électriques, verrouillage à distance, jantes alliage de
15’’. Sport : volant sport en cuir, pédalier aluminium, commandes
au volant, antibrouillards, jantes alliage de 16’’.
Cosmo : sièges sport à renforts latéraux en cuir, régulateur de
vitesses, filet anti-remous d’air.
•
Coffre. — Le bouton du couvercle de coffre commande son
ouverture automatique. La place pour les bagages est supérieure
en configuration coupé à ce qu’offre une berline Astra
et reste convenable en cabriolet. Le kit anti-crevaison (option
gratuite en remplacement de la roue de secours) fait gagner
50 l.
•
Easytronic. — La Tigra TwinTop à moteur 1.4 est proposée
avec la boîte robotisée Easytronic pour 600 € de plus.
Première Édition. — Au lancement, une version baptisée
Première Édition est proposée à 17.900 € avec le moteur 1.4
et un équipement comprenant le volant cuir, le filet antiremous,
les jantes en alliage de 16’’, les antibrouillards, etc.
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Attrait de la nouveauté
• Designde caractère
• Manoeuvre aisée du toit
• Grand coffre
• Voiture agile
• Grand espace de rangement intérieur
• Ouverture automatique du coffre |
•
Verrouillages manuels du toit
• Deux places seulement
• Habitabilié réduite
• Performances (avec moteur 1.4)
• Pas de réglage en profondeur du volant
• Finition légère par endroits
• Confort (avec roues de 17 pouces) |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 01/09/2004 |
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