| >> Autres marques |
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| Opel Corsa : remise à niveau réussie |
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• Caractéristiques. — Traction, 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur
3,99 m, largeur 1,71 m, hauteur 1,48 m. Coffre, 260 à 1.060 litres.
Réservoir 45 litres. Moteurs essence : 1.2, 1.229 cm3, 5 CV, 80 ch ;
1.4, 1.364 cm3, 6 CV, 90 ch. Diesels : 1.3 CTDi, 1.248 cm3, 4 CV,
75 ch ; 1.3 CTDi, 1.248 cm3, 5 CV, 90 ch ; 1.7 CTDi, 1.686 cm3, 7 CV,
125 ch. Boîtes de vitesses manuelles 5 rapports, Easytronic robotisée
5 avec 1.2 essence, automatique 5 rapports avec 1.4 essence,
manuelle 6 avec 1.3 CTDi et 1.7 CTDi. Consommations normalisées,
en litres aux 100 km, urbain, extra-urbain, mixte, CO2 en g/km :
1.2, 7,7, 4,7, 5,8, 139 ; 1.2 Easytronic 7,6, 4,6, 5,7, 137 ; 1.4, 7,8, 4,8,
5,9, 142 ; 1.4 BVA, 8,7, 5,7, 6,8, 163. Diesels 1.3 CTDi 75, 5,8, 3,9,
4,6, 124 ; 1.3 CTDi 90, 5,9, 3,8, 4,6, 124 ; 1.7 CTDi, 6,2, 4,0, 4,8, 130. |
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Larguée par la concurrence,
la Corsa renaît avec une quatrième
génération plus novatrice.
Lignes dynamiques, mécaniques
plus rigoureuses, style intérieur
moderne et finition en progrès :
la Corsa possède enfin
des atouts face aux 207 et Clio.
Le style de la Corsa a fait sa révolution. Lignes tendues et sportives,
c’est une petite Astra très dynamique qui nous revient sous le nom de Corsa,
plutôt plus réussie que sa grande soeur car plus simple dans son dessin.
Autant l’Astra n’a jamais
pu remonter son handicap
sur la Golf,
autant la petite Corsa
a toujours été la valeur sûre
de la gamme Opel. La Corsa a
toujours été une voiture populaire
urbaine « dans le coup »
grâce à un intéressant rapport
qualité-prix. Hélas, le
style trop fade de la Corsa
actuelle lui a fait perdre plusieurs
longueurs sur ses rivales.
Paradoxalement, c’est la très
réussie Fiat Grande Punto qui
la remet en selle ! Les très
courtes fiançailles entre Turin
et Detroit ont assez duré pour
que la nouvelle Corsa récupère
la base technique de la
Punto et ses 4 mètres de long,
à égalité avec ses rivales. La nouvelle Corsa revient au top de la
catégorie ; seul, le confort, excellent
avec les roues de 15 pouces, se
dégrade avec les options 16 et
17 pouces.
Le style a aussi bien évolué,
avec des versions 5 et 3 portes
— proche d’un coupé — très typées
Astra. Ligne dynamique, intérieur
bien dessiné et moderne, on regrette
seulement que l’allongement global
ait si peu profité aux coffres et aux
passagers arrière. Opel a enrichi
l’équipement de série, multiplié les
options haut de gamme (à des prix
raisonnables) et braqué les projecteurs
sur le Flex-Fix, porte-vélos intégré
au parechoc arrière.
Avec deux
moteurs essence 80 et 90 ch, trois
diesels de 75, 90 et 125 ch, une boîte
robotisée et une automatique,
quatre niveaux de finition, Opel
lance 27 Corsa différentes, de 5 à
7 CV (pas plus), sobres et intéressantes
par leur rapport qualité-prix,
notamment version diesel 90 ch, un
peu bruyante mais remarquable
d’homogénéité.
Charles MARQUIS
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Prix. — Ajouter 500 € aux prix des 3 portes pour obtenir ceux
des 5 portes. De la plus simple à la plus équipée, quatre finitions,
Essentia, Enjoy, Sport, Cosmo. Avec 1.2 : Es 11.800, En 13.200, Co
14.600 ; 1.2 Easytronic, En 13.800 ; 1.4, En 13.600, Sp 14.800 , Co
15.000 ; 1.4 BVA, Co 16.100 ; 1.3 CTDi, Es 13.300, En 14.700 ; 1.3
CTDi 90, En 15.400, Sp 16.600, Co 16.800 ; 1.7 CTDi, Sp 18.100, Co
18.300.
• Équipements. — Dès la finition de base Essentia, la Corsa offre
4 airbags, ABS + aide au freinage d’urgence, pédalier rétractable
en cas de choc, fermeture centralisée, vitres avant et rétros extérieurs
électriques, volant à double réglage, siège conducteur
réglable en hauteur, dossier de banquette AR rabattable, jantes de
14 pouces. Le niveau Enjoy ajoute 2 airbags rideaux, climatisation
manuelle, radio CD/MP3, 7 HP, dossier arrière rabattable 2/3-1/3,
fond de coffre amovible, jantes tôle 15 pouces. Sport : en plus
châssis sport, régulateur de vitesses, ordinateur, jantes alu de
16 pouces, boîte à gants éclairée, phares anti-brouillard. Cosmo :
climatisation automatique, rétros extérieurs dégivrants, jantes aluminum
16 pouces spécifiques.
• Options. — ESP, 500 €, Flex-Fix 500 € ; projecteurs directionnels
400 €, Pack Control (avec roulage à plat) 1.080 €, radar de recul
300 €, etc.
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Style dynamique
• Comportement routier
• Boîte 6 manuelle
• Rapport prix-prestations
• Confort (roues de série)
• Sobriété
• Prestations et équilibre de la CTDi 90 ch |
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Habitabilité à l’arrière
• Malle arrière
• Dossier de banquette
rabattable (assise fixe)
• Pas de roue de secours
• Niveau sonore des diesels
• Basculement des sièges
avant (3 portes) |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 27/09/2006 |
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