Allongé par rapport à la nouvelle
Astra à 5 portes, le break conserve
un design valorisant tout en offrant
un espace arrière important
et bien aménagé. Il vient rivaliser
avec les meilleurs breaks
de la catégorie.
Le succès des monospaces
compacts en général, et
du Zafira en particulier,
n’a pas éloigné Opel des breaks
classiques, toujours prisés par
une clientèle sans doute moins
familiale, mais friande d’espace
dans une carrosserie
conventionnelle n’imposant
pas une position de conduite
surélevée.
La nouvelle berline
Astra, apparue début 2004, a
donc été complétée d’un break
ayant conservé tout le caractère
esthétique de la cinq
portes, avec une partie arrière
travaillée ne tombant pas dans
la banalité, sans pour autant
choquer. Le design ne handicapant
pas le volume, le break
Astra bénéficie à plein de
l’augmentation de l’empattement
de 9 cm et de l’allongement
total de la voiture de 26 cm pour offrir un grand
coffre de près de 500 litres,
contre 350 l dans la berline.
Le seuil très bas facilite le chargement
que l’on peut maintenir
en place grâce à un ou plusieurs
filets (Pack Organizer),
qui s’installent en utilisant
des anneaux coulissant dans
des rails fixés dans les parois
latérales.
L’aménagement bien
pensé du coffre comprend
aussi un très pratique cachebagages
à enrouleur se rétractant
automatiquement par
une simple pression de la main
sur la poignée. En option, la
modularité peut être élargie
en choisissant une banquette
arrière coulissante et un dossier
avant droit rabattable
autorisant une longueur totale
de chargement de 2,70 m.
Ceux qui chargent beaucoup
ou qui tractent seront contents
d’apprendre qu’Opel propose également une suspension à
amortissement piloté et un
pack remorquage incluant un
dispositif anti-lacets stabilisant
automatiquement la
remorque en cas de problème.
Sûr et se laissant guider sans
difficulté mais manquant un
peu de confort, le break Astra
peut être équipé par des
moteurs allant de 80 à 200 ch.
En essence, on hésitera entre
le 1.6 l de 105 ch et le1.8 l de
125 ch (à boîte manuelle ou
automatique), et en diesel
entre le 1.7 l CDTI de 100 ch
ou le nouveau 1.9 l CDTI de
120 ch, dont les consommations
mixtes sont fixées à 5 et
5,9 l/100 km.
Pierre DAUBROSSE
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Caractéristiques. — Traction, break, 5 places. Longueur :
4,51 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,50 m. Coffre : 470 à
1.590 l. Réservoir : 52 l. Moteurs essence 1.4 l 1.364 cm3, 6 CV,
90 ch, 1.6 l 1.598 cm3, 6 ou 7 CV, 105 ch, 1.8 l 1.796 cm3, 2 l
turbo 1.998 cm3, 13 CV, 200 ch. Diesel CDTI 1.7 l 1.686 cm3, 5
et 6 CV, 80 et 100 ch, 1.9 l 1.910 cm3, 7 et 9 CV, 120 et 150 ch.
Boîte de vitesses manuelle à 5 et 6 rapports, robotisée Esasytronic
à 5 rapports (1.6), automatique à 4 rapports (1.8).
Consommation mixte normalisée en l/100 km : 6,3 (1.4), 6,7
(1.6), 7,8 (1.8), 9,4 (2 l T), 4,9 (1.7 CDTI 80 ch), 5 (1.7 CDTI 100
ch), 5,9 (1.9 CDTI).
• Équipements.— Essentia : ABS, 6 airbags, radio-cassette,
banquette 2/3 1/3. Enjoy : air conditionné, radio CD, ESP
(à partir de 100 ch), rails de coffre. Élégance : air conditionné
automatique, volant cuir multifonctions, régulateur de vitesse,
ordinateur de bord, jantes alliage. Cosmo : sellerie
cuir/tissu, antibrouillards.
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