| >> Autres marques |
|
|
| Le nouveau départ du Nissan X-Trail |
 |
|
 |
|
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| • Caractéristiques. — SUV, 4 x 4 non permanent, 5 portes, 5 places.
Longueur 4,63 m, largeur 1,78 m, hauteur 1,68 m (1,77 m avec
barres de toit). Coffre de 479 litres, 603 avec double fond, 1.773
banquette repliée. Réservoir 65 litres. Moteurs essence : 2 L, 1.997
cm3, 141 ch ; 2.5 L, 2.488 cm3, 169 ch. Diesels avec FAP : 2.0 dCi
150, 1.995 cm3, 150 ch ; 2.0 dCi 173, 1.995 cm3, 173 ch. Boîtes de
vitesses à 6 rapports : manuelles tous moteurs, CVT + 6 avec moteurs
essence, auto 6 avec dCi 150 (option 1700 euros). Consommations
normalisées, en litres aux 100 km, urbain, extra-urbain, mixte, (CO2
en grammes par km) : 2 L, 11,1, 7,3, 8,7, (208) ; 2 L CVT, 10,8, 7,2, 8,5,
(204) ; 2,5 L, 13, 7,7, 9,6, (230) ; 2,5 L CVT, 12, 7,7, 9,3, (223) ; 2.0
dCi 150, 8,7, 6,2, 7,1, (190) ; 2.0 dCi auto, 10,5, 6,7, 8,1, (216) ; 2.0 dCi
173, 9,3, 6,3, 7,4, (200). |
|
|
 |
 |
|
Carré, rallongé, le nouveau X-Trail
ressemble fort au précédent dans son
style. Mais il gagne encore en tenue de
route, en sécurité, confort et finitions,
le tout à un prix raisonnable.
En 2001, le premier X-Trail
avait innové. Tenue de
route, silence, confort,
mais aussi grip et agilité
en off road, l’avaient placé en
tête des SUV polyvalents.
Depuis, ses rivaux coréens et
japonais ont tiré les SUV vers
les berlines, le Freelander 2 vers
les 4 x 4. Aujourd’hui, le
X-Trail 2 retrouve sa couronne,
il est tout simplement bluffant.
Plus gros, plus long de 17 cm,
il offre surtout plus de volume
de coffre et promène crânement
ses formes carrées : c’est
le pari de Nissan qui peut
compter sur son élégant Qashqaï
(4 x 4 ou 4 x 2 au choix),
bientôt proposé en version 7
places, pour aller taquiner les
RAV 4 ou Santa Fe. Les atouts
du X-Trail 2 ? Ses excellents diesels
Renault de 150 et 173 ch,
ses boîtes 6 vitesses et surtout
sa transmission All Mode 4 x 4 i,
encore plus intelligente qu’auparavant.
Elle passe seule de 2
en 4 roues motrices, peut être
verrouillée en marche, associée
à un anti-recul en côte et un
limiteur automatique de vitesse
en descente ; elle fait du X-Trail
un franchisseur souverain dans
95 % des cas (il manque juste
les vitesses courtes).
Sa plate-forme plus rigide de 30 % (d’origine
Qashqaï) garantit bonne tenue de
route, silence et niveau élevé de
confort, sur un long parcours routier.
L’intérieur a aussi progressé en ergonomie
et qualité perçue. Malgré une
planche de bord (trop ?) massive, on
appréciera le double fond à tiroirs de
la malle et tous les autres rangements
de l’habitacle. Un bon point pour les
porte-canettes chauffants ou réfrigérants,
les trois niveaux de finition, et
l’équipement haut de gamme, avec
Bluetooth, climatisation automatique,
caméra de recul, clé intelligente, etc.
On ne peut prendre en défaut ce
X-Trail 2 qui offre aussi une vraie roue
de secours et des prix tout à fait corrects,
de 26.900 à 35.000 euros compte
tenu de ses performances et sa qualité.
Charles MARQUIS.
|
|
•
Prix. — XE, 140 ch 26.900€, 150 ch 28.300€; SE, 140 ch 28.900€,
150 ch 30.300 €, 173 ch 31.800 € ; LE, 169 ch 33.150 €, 150 ch
33.500 €, 173 ch, 35.000 €. Le X-Trail SE dCi 150 ch est disponible
au même prix que le dCi Confort 4 x 4 précédent.
• Niveau XE. — En base, il offre 6 airbags, des appuis-tête avant
actifs, 3 points Isofix à l’AR, jantes alliage de 16 pouces, barres de
toit, transmission All Mode 4 x 4, ABS, EBD, NBAS, ordinateur de
bord, audio RDS à lecteur CD et 4 HP, système Bluetooth, siège
conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire, 4 vitres
électriques, banquette AR 40/60, coffre 2 niveaux, boîte à gants
réfrigérée, deux porte-gobelets réfrigérés à l’avant et à l’arrière, etc.
• Finition SE.— Elle offre en plus de la XE, régulateur de vitesse,
jantes alliage de 17 pouces, calandre chromée, console finition
argent, pommeau, frein à main et volant gainés cuir, All Mode
4 x 4 i, allumage automatique des phares et des essuie-glaces, ESP,
ADC aide au démarrage en côte, CVD, contrôle de vitesse en descente,
RDS 6 CD et 6 HP, volant réglable en profondeur, banquette
AR 40/20/40, etc.
• Finition LE. — Principaux ajouts au SE : finitions chromées,
console titane, sellerie cuir, toit panoramique à commande électrique,
vitres latérales surteintées, etc.
|
|
|
 |
|
 |
 |
•
Équipement et qualité des finitions
• Absence de vibrations du diesel
• Boîte de vitesses manuelle douce et précise
• Système All Mode 4 x 4 i
• Performances en tout-terrain
• Coffre à double fond,
seuil de chargement bas |
• Style trop proche du précédent
• Espace réduit aux places
• ESP trop puissant en virage serré
• Montant de pare-brise
gênant la visibilité
|
|
|
| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 27/06/2007 |
|
|
|
|
|
|
|
