| >> Autres Essais | |||||||||
| Mitsubishi Outlander : c'est l'original ! |  |
||||||||
 |
|||||||||
|
 |
 |
|||||||
 |
 |
||||||||
|
|||||||||
 |
 |
||||||||
A partir de son SUV Outlander,
Mitsubishi fabrique les C-Crosser
et 4007 pour Citroën et Peugeot.
Comme le constructeur japonais
adopte à son tour le diesel HDi 2.2
PSA, les différences se réduisent
à presque rien et le prix est
plus attractif.
Mitsubishi va mieux. La marque progresse, aux États- Unis (+ 17 % de ventes) comme en Europe (+ 18 %)…sauf au Japon. Signe du gros succès de son SUV Outlander, sa production va être en partie transférée en Hollande pour produire 180.000 SUV par an (contre 113.000 initialement prévus). Paradoxe : si les C-Crosser et 4007 continueront à être produits au Japon, l’Outlander le sera en Europe ! Un écart de prix (+ 1 an de garantie) en sa faveur donne aussitôt l’avantage à l’Outlander sur ses clones français. Pour le reste, intérieur, planche de bord, mécanique, c’est « tout pareil », encore plus avec l’arrivée du HDi 2.2 de 156 ch FAP (filtre à particules) de PSA, jusque là exclusif chez C-Crosser et 4007. Associé à une excellente boîte 6 vitesses, il offre un confort sonore et des performances routières de haut niveau, très en progrès par rapport au premier équipement d’origine, un diesel 2.0 VW 140 ch. Très sobre, mais aussi bruyant et rugueux, ce dernier n’en reste pas moins au catalogue pour garantir des prix d’attaque intéressants (à partir de seulement 29.000 €). Avec le moteur PSA, ce SUV vaste, confortable, bien fini et équipé, très à l’aise hors bitume grâce à une transmission très évoluée et pratique, ne mérite que des éloges. Evidemment, ce sont ceux déjà largement distribués aux 4007 et C-Crosser ! Prix mis à part, la grosse différence tient au style des faces avant — et des feux arrière — puisque tout le reste est commun. Sans dénigrer les efforts de Peugeot et Citroën pour donner à leurs SUV un style maison, on doit reconnaître que l’original offre des lignes plus pures, moins chargées et plus séduisantes que celles des dérivés PSA. Pour ceux qui cherchent avant tout la sécurité, ce Outlander finalement assez sobre (6 litres/100 km sur route), bons tracteur (2.000 kg freinés) et doté d’un bon rapport prix-prestations est une affaire à ne pas négliger. Charles MARQUIS |
|||||||||
|
|||||||||
 |
|||||||||
|
|||||||||
| Essai complet paru dans La Nouvelle République le : 21/11/2007 | |||||||||
Retrouvez toutes nos occasions auto Automobile
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widgets - Accueil - F.A.Q - Diffuser votre offre - Mentions légales