| >> Autres marques |
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| Kia Sportage : le clone sympa |
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| • Traction ou 4 x 4, 5 portes, 5 places. — Longueur 5,35 m,
largeur 1,80 m, hauteur 1,69 m. Coffre, de 667 litres à 1.886
litres mesure SAE). Réservoir 58 litres (modèles V6 65 litres).
Moteurs essence : 2.0, 1.975 cm3, 142 ch ; 2,7, V6, 2.656 cm3,
175 ch ; Diesel : 2.0 CRDI, 1.991 cm3, 16V, injection directe
common rail, 112 ch. Boîtes de vitesses : 2.0 et 2.0 CRDI
manuelle 5 rapports, auto 4 rapports V6 2.7 et 2.0 CRDI.
Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra
urbain, mixte : 4 x 2 2.0, 10,4, 6,6, 8,0 ; 4 x 2 CRDI, 9,1, 5,8, 7,0
4 x 4 2.0, 10,6, 6,8, 8,2 ; 4 x 4 V6 2.7, 13,2, 8,2, 10,0 ; 4 x 4 2.0
CRDI (boîte auto) 9,2 (10,1), 5,9 (6,7), 7,1 (8,0). |
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Pour Kia, le difficile exercice a consisté
à donner une vraie personnalité
à son Sportage, quasiment jumeau du
Hyundai Tucson sorti peu avant lui.
C’est une réussite car,
doté de réelles qualités, le Sportage
dépasse le Toyota Rav 4, leader
de la catégorie, sur plusieurs points.
Ces trois lettres magiques,
SUV (Sport Utility Vehicle),
caractérisent la nouvelle
race de 4 x 4 au confort de
berline. Le terme SUV brouille
les pistes mais s’applique d’autant
mieux au Kia Sportage
que sa version de base n’a que
2 roues motrices ! Oublions le
4 x 4, vive les SUV Compacts
(1/3 des ventes) et leurs indéboulonnables
leaders, Toyota
Rav 4 et Nissan X-Trail. Dernier
arrivé, le Sportage dispose
d’arguments convaincants
avec, en premier lieu, le
style.
Alors que son demi-frère,
Hyundai Tucson, reprend un
peu le look du Santa-Fe, celui
du Sportage est nouveau et
réussi. Original, il inspire
confiance ; ses 4,35 m garantissent
une bonne maniabilité,
et ses 2,63 m d’empattement
une maxi habitabilité
pour 5 personnes.
Seconde
bonne surprise, des matériaux
de qualité, une finition en
gros progrès et un intérieur
modulable (plancher plat),
avec hayon à vitre mobile,
rendent le Sportage très pratique.
L’équipement est au
niveau des meilleurs, la sécurité
active aussi (avec ABS,
EBD, TCS, ESP), régulateur de
vitesse, et des suspensions à
roues indépendantes.
En comportement
routier et freinage,
le Sportage se rapproche des
berlines. En revanche, s’il reste
en retrait sur le X-Trail, en tout chemin, il fait bien mieux
que le Rav 4. Bien né, le Kia
profite de 3 motorisations
modernes (essence 142 ch, V6
175 ch, et diesel 112 ch), avec
boîte manuelle 5 ou auto,
créant ainsi une vraie gamme.
Ultime point fort du Sportage
CRDI, il est sans doute le
SUV Compact le plus silencieux
du marché, voilà le
Rav 4 diesel encore dépassé !
Techniquement réussi, équipé
et fini comme les meilleurs,
le Sportage reste modeste au
niveau des prix. Son rapport
qualité-prix en fait l’une des
offres SUV les plus alléchantes
du marché, il pourrait voir la
vie en rose si son demi-frère
Tucson, moins joli mais aussi
un tout petit peu moins cher,
ne venait lui pourrir l’existence
!
Charles MARQUIS
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Les prix. — Urban Rider (4 x 2) CRDI 22.900 euros. Motion
4 x 4, 2.0 CRDI BVM 25.200 euros, avec BVA 26.400 euros.
Active 4 x 4, 2.0 CRDI BVM 26.400 euros, 2.0 CRDI BVA 27.600
euros ; 2.0 24.400 euros, 2.7 V6 BVA 28.900 euros. La version
traction Urban Rider dispose de la finition Motion, la différence
de prix ne concerne donc que la transmission, la voiture
est plus légère de 80 kilos.
• Les finitions. — La finition de base Motion offre : 6 airbags,
ABS, EBD, antipatinage TCS, ESP, 4 vitres électriques,
rétroviseurs électriques, régulateur de vitesse, autoradio lecteur
CD - MP3, barres de toit longitudinales, jantes aluminium
de 16 pouces, alarme antivol, climatisation manuelle. Le
second niveau Active rajoute : climatisation automatique,
ordinateur de bord, allumage automatique des phares, rétro
intérieur électrochromatique, rétroviseurs extérieurs chauffants,
bas du parebrise chauffant, volant et pommeau de
levier de vitesses en cuir, toit ouvrant électrique (série sur V6,
option sur CRDI)
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Les options. — Peu nombreuses, elles comprennent : toit
ouvrant électrique 600 €, pack luxe intérieur orange (cuir)
700 € sur version Active exclusivement, peinture métallisée
305 €. |
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Style sympathique
• Habitabilité et modularité
• Silence (remarquable
sur le diesel)
• Homogénéité
• Finition soignée
• Performances de bon niveau
• Pas ridicule en tout-terrain
• Rapport prix-prestations
avantageux
• Vraie gamme |
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Manque d’image et de notoriété
• Boîte auto 4 rapports seulement
V6 gourmand et pas vraiment
puissant
• Précision de la commande
de boîte perfectible
• Équipement pneumatique |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 26/01/2005 |
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