Essais automobiles Honda : Honda FR-V

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Honda FR-V, compact et astucieux

à partir de 19 950 €

• Caractéristiques. — Traction, monospace, 5 portes, 6 places. Longueur 4,285 m, largeur 1,81 m, hauteur 1,61 m. Coffre de 439 à 1.049 litres. Réservoir 58 litres. Moteurs essence : 1.7 SOHC VTEC, 1.668 cm3, 125 ch, 2.0 DOHC VTEC, 1.998 cm3, 150 ch. Diesel : 2.2 i-CTDi, 2.204 cm3, 140 ch. Puissances fiscales : homologations en cours. Transmission : boîtes manuelles à 5 rapports (1.7) ou 6 rapports (2.0 essence et 2.2 CTDI). Pas de boîte automatique pour l’instant. Consommations normalisées en litres aux 100, urbain, extraurbain, mixte : 1.7 SOHC, 9,3, 6,5, 7,5 ; 2.0 DOHC, 11, 6,9, 8,4 ; 2.2 CTDI, NC, NC, 6,4.

Aux monospaces compacts à 5 ou 7 places, Honda oppose son FR-V 6 places, en deux rangées de 3. Il améliore la formule inventée pour le Fiat Multipla. Pour le reste, tenue de route, performances, confort et silence sont au rendez-vous.

Fin 1998, Fiat surprend la concurrence avec le Multipla, monospace compact de 3,99 m, au look bizarre mais qui offre 6 places en 2 rangées de 3 sièges de même dimension. Ce concept « coupe la poire en deux » en évitant la construction de 2 versions à 5 et 7 places, il a inspiré Honda pour son FR-V.

Plus long, 4,285 m, mais moins large, 1,81 m (contre 1,87 m), le Honda reprend les 2 x 3 = 6 places dans les dimensions du Scénic 5 portes. Le coffre passe à 429 litres mais avec 2 sièges centraux plus étroits de 5 cm, Honda compense ce handicap en les installant sur des rails, l’avant peut reculer de 27 cm, l’arrière de 17 cm. Gain attendu du décalage, plus de place pour les jambes et les épaules et une modularité exemplaire conservée (sièges escamotables, dossier rabattu faisant tablette).

Voilà pour la théorie car, l’équation dérape dans la réalité et le 3 x 2 ne fait que 5 si le FR-V accueille des adultes. Pour que les 2 banquettes en V soient efficaces, il vaut mieux que les passagers du centre soient des enfants, sachant qu’à l’avant il devra avoir plus de 10 ans. A cette réserve près, le compact de Honda est absolument parfait pour 5 personnes !

Le look, de berline à l’avant, massif à l’arrière, est plaisant et original, l’ergonomie (avec levier de vitesse au tableau de bord), l’équipement et la finition (d’inspiration américaine) se montrent à leur avantage. Construit sur la base du 4 x 4 CR-V, le FR-V tient bien la route, exceptionnellement silencieux et confortable : c’est du Honda pur fruit ! Le 2 litres de 150 ch, bien servi par une boîte 6 vitesses précise, se montre à son avantage pour les performances et la sobriété, le moteur 1.7 de 125 ch est à peine moins vaillant mais le meilleur moteur reste à venir à la mi-2005 : il s’agira du diesel 2.2 CTDi 140 ch de l’Accord.

Tout cela classe le FR-V en haut de l’échelle, les prix y sont aussi : Honda a souvent de bonnes idées, mais les fait payer un peu trop cher. Dommage !

Charles MARQUIS

• Les prix. — 1.7 125 ch, 19.950 € ; 1.7 125 ch Comfort 20.750 € ; 1.7 125 ch Comfort Pack 21.450 € ; 2.0 150 ch Executive 25.300 €.
• L’équipement de base. — Comme d’habitude chez Honda les prix élevés se justifient par un équipement très complet et une finition soignée dès la base : airbags frontaux, latéraux et rideaux, rétroviseurs extérieurs asphériques, électriques et chauffants, sièges arrière inclinables et escamotables, sièges centraux (AV et AR) coulissants, volant double réglages, 4 vitres électriques, verrouillage central, climatisation automatique, autoradio CD 4 HP, ABS/EBD, assistance au freinage d’urgence, jantes acier 15 pouces, essuie-glaces à intermittence variable, essuie-glace arrière intermittent, verrouillage des portes à télécommande, etc.
• Comfort. — Le niveau Comfort rajoute à la Base alarme, prise électrique à l’arrière, régulateur de vitesse, aumônières dans les dossiers avant, commandes autoradio au volant, correcteur de trajectoire VSA (sur 2.0 et 2.2), jantes acier 16 pouces, calandre couleur carrosserie, etc.
• Executive. — En plus de Comfort, jantes alliage de 16 pouces, toit ouvrant en verre, autoradio 6CD 6HP, sièges chauffants, capteur de pluie, rétros extérieurs rabattables, etc.


• Ligne originale • Monospace court et maniable • Confort • Silence • Peu sensible au vent latéral • Ergonomie du poste de conduite • Parfait pour 5 personnes • Équipement complet • Finition	• Sièges peu pratiques pour 6 personnes adultes • Malle réduite si le siège central arrière est reculé • Manque de rangements • Sixième rapport trop long (moteur essence 150 ch)