Essais automobiles Ford : Ford Ka

La nouvelle petite Ford fait cause commune avec les Fiat Panda et 500. Construite sur la même base mécanique en Pologne, mais arrivée en dernier, elle cumule les atouts : style, comportement et prix.

Chacun de leur côté, les experts étaient tombés d’accord : pour produire une petite voiture urbaine (3,60 m) à un prix acceptable, il faut en faire plus de 300.000 exemplaires, de préférence dans un pays européen et à bas coûts. D’où des coalitions inattendues, comme Toyota et PSA qui construisent en commun la C1, 107 et Aygo. Au tour maintenant de Ford de s’allier à Fiat !

L’Italien disposait d’une usine en Pologne produisant les nouvelles Panda et 500, Ford s’est associé à l’opération pour donner une remplaçante à sa Ka. L’ancienne, née en 1996, avait besoin d’urgence d’une nouvelle version (vie normale d’un modèle 7 ans !), mais argent et usine manquaient !

Ford a donc dessiné une jolie « mini Fiesta » sur la performante plateforme de la Fiat 500 puisque la Ka est, elle aussi, uniquement 3 portes. Moteurs essence 1.2 de 69 ch et diesel 1.3 de 75 ch, boîtes de vitesses, suspensions mais aussi armatures de sièges, climatisation… tout est Fiat. En revanche, « tout ce qui se voit » est 100 % Ford.

La carrosserie inspire dynamisme et sympathie ; astucieuse, elle donne plus de garde au toit et de volume de malle que la 500. Au volant, on retrouve le comportement vif et joueur de la Fiat, mais avec des apports Ford dans les réglages et la direction. Ce serait un sans-faute sans les remontées sonores des moteurs, notamment pour le diesel, par ailleurs vigoureux à la relance.

Ses atouts ? Consommations maîtrisées, qualités routières et confort de bon niveau autorisant les longs parcours, équipement complet, finition correcte, prix très concurrentiels plus bonus de 700 €. Le plus gros défaut de la Ka reste sa planche de bord, prétentieuse et torturée ; heureusement, elle sauve l’essentiel en restant lisible et ergonomique.

Charles MARQUIS.

> Traction, 3 portes, 4 places. Longueur 3,62 m, largeur 1,65 m, hauteur 1,50 m. Coffre 224 litres (710). Réservoir 35 litres. Moteurs : essence 1.2 Duratec, 1.242 cm3, 69 ch ; diesel 1.3 Duratorq TDCi, 1.248 cm3, 75 ch. Boîtes de vitesses manuelles, 5 rapports. Consommations normalisées en litres aux 100 km : 1.2 Duratec, 5,1 ; 1.3 TDCi, 4,2. CO2 en grammes par km : 119 (essence) et 112 (diesel). Les deux versions bénéficient du bonus de 700 €.

> Les prix. La Ka est disponible en 2 finitions, Ambiente (A) et Titanium (T) : 1.2 69 ch, 8.990 € (A) et 11.040 € (T) ; 1.3 TDCi 10.990 € (A) et 13.040 € (T). TDCi avec filtre à particules : 13.440 €.

> Ambiente : ABS, double airbags, banquette AR rabattable, direction assistée électro-hydraulique, essuie-glace AR automatique avec MA, extinction différée des phares, jantes acier 14’’, kit de réparation pneumatique, ordinateur de bord 2 lignes, pare-chocs couleur carrosserie, pré équipement radio, prise 12V à l’avant, rétroviseurs manuels non peints, sièges conducteur et passager réglables 2 positions et basculants, volant réglable en hauteur, etc.

> Titanium : en plus d’Ambiente, 2 appuie-tête AR, climatisation manuelle avec filtre anti pollen, banquette AR 50/50 avec fixations Isofix, rangement sous le siège passager, radio CD 6HP, éclairage de coffre, jantes 15’’, ordinateur 3 lignes, pare-soleil passager à miroir, phares anti-brouillard, aumônières sur sièges avant, tapis de sol AV et AR, verrouillage centralisé avec télécommande et clé rétractable, vitres AV électriques, volant et levier de vitesses spécifiques, sièges conducteur à 4 réglages, rabattable à position mémorisable, etc.

> Options. En plus de possibles personnalisations de la carrosserie, pour sa Ka, Ford offre de nombreuses options : aide au stationnement, air conditionné (simple ou automatique) airbags rideaux et latéraux, becquet AR, ESP avec EBA, filets de rangement, peinture métal, roue de secours galette, sellerie cuir, sièges AV chauffants, volant cuir, etc. Ces options sont aussi regroupées dans de nombreux « packs » spécialisés.