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| Ford Focus SW : à l'assaut des références |
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| • Caractéristiques. — Traction, break 5 portes, 5 places. Longueur
: 4,47 m. Largeur : 1,84 m. Hauteur : 1,50 m. Coffre :
482 l. Réservoir : 55 l. Moteurs à essence 1,4 l 1.388 cm3, 5 CV,
80 ch, 1.6 l 1.596 cm3, 6 CV, 100 ch et 7 CV, 115 ch, 2 l
1.999 cm3, 9 CV, 145 ch. Diesel 1.6 l TDCi 1.560 cm3, 6 CV,
110 ch, 2 l TDCi 1.997 cm3, 7 CV, 133 ch. Boîte de vitesses
manuelle à 5 ou 6 (2 l TDCi) rapports. Boîte de vitesses automatique
à 4 rapports (moteur 1.6 l). Consommation mixte
en l/100 km : 6,6 (1.4 l), 6,7 (1.6 l 100 ch), 6,4 (1.6 l 115 ch), 7,1
(2 l), 4,8 (1.6 l TDCi), 5,6 (2 l TDCi). |
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Quatre mois seulement après le
lancement de sa nouvelle Focus en
trois et en cinq portes, Ford propose le
break. Il ne révolutionne pas le design
dans la catégorie mais il est bien fait,
bien conçu, et abordable.
Même si Ford a réussi son
entrée dans le créneau
des monospaces compacts
— le C-Max a décroché
l’année dernière la troisième
place du segment derrière le
Renault Scénic et le Citroën
Picasso —, le constructeur n’en
continue pas moins à proposer
une version break de sa
berline compacte. Compact
n’est cependant pas l’adjectif
qui convient le mieux pour
définir la nouvelle Focus, qui s’est allongée de 17 cm par
rapport à l’ancienne génération.
Le break qui en est dérivé
grandit encore de 13 cm supplémentaires
et dépasse ainsi
le champion de la catégorie,
la 307 SW, de 5 cm. En baptisant
le nouveau venu Focus
SW, Ford France indique donc
clairement ses ambitions !
Extérieurement pourtant,
la Focus SW reste très sage et
ne se distingue par aucun coup
d’éclat comme un toit vitré par exemple (mais un toit
ouvrant électrique est proposé
en option pour 610 €),
ou des formes arrière travaillées.
Et puis par rapport à
l’ancien break Focus (à peine
plus court), la capacité du
coffre passe de 520 à 482 l. Le
compartiment arrière n’en est
pas moins pratique d’accès et
bien conçu.
Le plancher plat
sans rebord au niveau du seuil
est garni de série d’un filet
évitant aux objets transportés
d’être chamboulés pendant la
marche, deux coffres sont intégrés
dans les parois latérales,
et une prise 12 V complète
l’équipement comprenant un
classique cache-bagages à enrouleur. En option (pour
300 €), un second filet permet
de séparer l’habitacle du
coffre et un tapis réversible
recouvre entièrement le grand
plancher plat formé en rabattant
les deux parties de la banquette
arrière.
Plus lourd d’une
cinquantaine de kilos que la
berline, le break SW conserve
un comportement sain et précis,
un bon confort ainsi que
les mêmes performances et
consommations. On l’appréciera
particulièrement avec le
diesel 1.6 l TDCi, dont la
consommation mixte est fixée
à 4,8 l/100 km. Bien équipée,
la Focus SW se montre également
bien placée en prix et
ne devra donc pas être oubliée
au moment de choisir un
break.
Pierre DAUBROSSE
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Prix. — Les prix de la Focus SW commencent à 15.300 € en
essence, 20.000 € en diesel 1.6 l TDCi et 22.800 € en 2 l TDCi.
• Équipements. — Ambiente : ABS, 6 airbags, verrouillage
centralisé, vitres électriques avant, banquette arrière 60/40.
Trend : air conditionné manuel, autoradio CD avec commandes
au volant, rétroviseurs électriques, verrouillage à distance.
Sport : volant cuir, suspensions sport, capteurs de pluie
et de luminosité, ordinateur de bord, antibrouillards, jantes
de 16 pouces. Ghia : air conditionné automatique, régulateur
de vitesse, 4 vitres électriques, accoudoir central arrière. Titanium
: sellerie cuir-tissu, autoradio CD MP3, jantes alliage 16
pouces.
• Options. — Parmi les options disponibles, on trouve une
suspension renforcée, et un système DVD pour l’arrière comprenant
un écran fixé au pavillon, deux casques et une télécommande
infrarouge (2.500 €).
• ESP. — Monté de série avec le moteur 2 l TDCi, le contrôle
électronique de stabilité est proposé en option avec les autres
moteurs, pour 500 €.
• Diesel. — Le moteur 1.6 l TDCi (110 ch) sera bientôt proposé
dans une puissance ramenée à 90 ch, pour 1.250 € de
moins.
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Prestations générales
• Prix bien placés
• Confort, habitabilité
• Consommation (diesel)
• Aménagement du coffre
• Équipements, présentation |
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Ligne sans attrait particulier
• Capacité de coffre en retrait
• Pas de dossier avant droit
repliable
• Roue de secours galette
roue normale en option)
• Barres de toit en option
en série à partir de Ghia) |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 23/03/2005 |
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