Essais automobiles Fiat : Fiat Fiorino Qubo

Il est compact, pratique, agréable à regarder, c’est le Qubo, un petit ludospace taillé pour les conditions de circulation d’aujourd’hui et apte à rendre de grands services sans ruiner les familles. Un compagnon qui tombe bien.

Si l’avant du Fiorino Qubo apparaît plutôt sympathique bien que massif, l’arrière très carré évoque tout de suite un véhicule utilitaire. C’est normal, à l’origine, c’en est un.

Les designers n’en ont pas moins réussi à le rendre attrayant par la forme de ses vitres latérales et le dessin de son hayon arrière qui remplace les portes battantes. Rajoutez des barres de toit (en option), et vous obtenez un petit ludospace très tendance, surtout en couleur vert pomme !

Fiat le commercialise depuis le mois de juin avec entre autres atouts un prix attractif et des rejets de CO2 limités en diesel à 119 g/km de CO2. Ce qui entraîne et ce n’est pas négligeable, un bonus écologique de 700 €. Voilà qui devrait pousser les familles ou les personnes désirant un petit véhicule polyvalent à se pencher sur ce Qubo, comme on l’appellera certainement plus rapidement et plus familièrement.

Il offre en effet dans moins de 4 mètres de long (c’est plus petit que le premier Renault Kangoo), et sous une carrosserie dotée de deux portes coulissantes à l’arrière, cinq places et un volume pouvant varier de 329 à 2.500 l.

Ce résultat est obtenu à partir de la plate-forme de la Grande Punto, et en profitant bien sûr de la grande hauteur du Qubo comme de sa modularité : la banquette 60/40 peut être repliée en portefeuille et même déposée (mais c’est plus lourd !) pour libérer un plancher plat. Les enfants apprécieront les places arrière malgré la fermeté des coussins et les pratiques portes coulissantes à vitres entrouvrables. Les adultes se satisferont de l’habitacle équipé de l’essentiel, sans faire de fixation sur les plastiques durs de la planche de bord.

L’intérêt du Qubo est ailleurs : il se montre agréable à conduire, se laisse guider avec facilité et dispose d’un petit diesel économique. Attention toutefois, ce dernier manque de punch en côte et devient moins discret dès qu’on le sollicite vraiment. Quant aux suspensions, elles transmettent un peu trop fermement les inégalités du sol.

Le Qubo n’a donc pas tout bon, mais séduira celles et ceux à la recherche d’un véhicule maniable, abordable, offrant des prestations sans superflu.

Pierre DAUBROSSE.

> Caractéristiques. — Ludospace, traction, 5 portes, 5 places. Longueur : 3,96 m. Largeur : 1,71 m. Hauteur : 1,73 m. Coffre : 329 à 2.500 l. Réservoir : 45 l. Moteur essence 1.4 l 73 ch, 5 CV. Moteur diesel 1.3 l Multijet 75 ch, 4 CV. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou robotisée Dualogic (en option en diesel). Consommations normalisées en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 7 – 165 (essence), 4,5 – 119 (diesel).

> Prix. — Les prix du Fiat Fiorino Qubo, déjà commercialisé, débutent en finition Team à 12.990 € en essence et à 14.890 € en diesel. Il faut rajouter 1.200 € pour la finition supérieure Dynamic.

> Équipements. — Team : ABS, 4 airbags, vitres avant électriques, verrouillage centralisé à distance. Dynamic : radio CD MP3, air conditionné, siège conducteur réglable en hauteur, rétroviseurs électriques et dégivrants, antibrouillards.

> Options. — Parmi les options, on peut citer les barres de toit, le contrôle électronique de trajectoire ESP, le radar de recul et les jantes en alliage.

> Dualogic. — La boîte de vitesses robotisée Dualogic est proposée en association avec le moteur diesel 1.4 l Multijet, en option pour 900 €.

> Entretien. — En essence comme en diesel, la périodicité d’entretien est fixée à 30.000 km.