Passée sous la coupe de General
Motors en 2002, la marque coréenne
Daewoo vient de changer de nom.
Pour passer commande de la nouvelle
Kalos à trois portes comme pour le
reste de la gamme, il faut aller
désormais chez… Chevrolet !
Qu’est-ce qu’une Daewoo neuve ? Depuis le premier janvier,
c’est une Chevrolet, qui se négocie dans les anciens points
de ventes Daewoo devenus Chevrolet. La Kalos à trois portes
marque le début de la nouvelle politique de GM en Europe.
Les stratégies des constructeurs
sont parfois surprenantes.
Quel point commun
peut-il en effet y avoir
entre une Daewoo fabriquée
en Corée et une Chevrolet ? A
priori aucun, sauf que les deux
marques dépendent du
groupe General Motors, qui a
décidé de donner aux produits
coréens distribués en
Europe le nom de la célèbre
marque US. L’image de la belle
américaine en prend un sacré
coup, mais servira peut-être, à
terme, un constructeur qui a
repris son ascension il y a
deux ans, après la déconfiture
du groupe Daewoo. L’avenir
le dira. Ce qui est sûr, mais
peu connu chez nous, c’est
que Chevrolet est la marque
d’appel de General Motors
dans de nombreux pays, et
elle aura en Europe la mission
d’épauler les Opel et les Saab.
Au consommateur de s’y
retrouver !
Pour vous aider, disons que
le changement de nom n’affecte
en rien les modèles ex-
Daewoo, toujours bien placés
en prix. La Chevrolet Kalos,
par exemple, une cinq portes
du gabarit de la Peugeot 206
ou de la Hyundai Getz, continue
sa carrière sans autre
changement que son logo. La
nouveauté est qu’elle est complétée
d’une version à trois
portes visant une clientèle
plus jeune.
Aussi compacte,
elle se remarque à ses flancs
plus dynamiques, ses bas de
caisse en relief, ses boucliers
différents, et sur la version
Sport à ses jantes en alliage et
à son aileron en haut du hayon.
Pas de nouveautés en revanche
sous le capot. Aucun diesel n’étant encore disponible, il
faut choisir entre le 1.2 l de
72 ch, qu’il faut vraiment solliciter
pour avoir du répondant,
ou le 1.4 l de 94 ch, également
bruyant quand il
monte en régime. L’agrément
de conduite pâtit de la commande
imprécise des vitesses
(mais le 1.4 l est proposé avec
une boîte automatique) et
d’une suspension autorisant
un peu trop de roulis. Quant
au coffre, il conserve la faible
contenance de celui de la cinq
portes. Au bilan, la Kalos plaira
pour son look original, son
habitabilité et son rapport
prix/équipements. Reste à chacun
à apprécier la valeur de
son logo…
Pierre DAUBROSSE
