Essais automobiles Citroën : Citroën C5 Tourer

Coup double pour Citroën ! Après la berline accueillie avec chaleur, le break au design aussi réussi ne devrait pas manquer de détourner les regards. Il est disponible avec les mêmes moteurs et dans les mêmes finitions.

Même si les familiales n’ont pas le vent en poupe, il existera toujours une clientèle à la recherche d’espace, d’aisance à bord, de confort de roulage et… d’un certain standing. Citroën l’a bien compris en lançant en avril sa nouvelle berline C5 au look particulièrement valorisant.

En la voyant passer, beaucoup croient reconnaître une Audi ! Le break, baptisé Tourer, est de la même veine. Élancé, puissant, terriblement séduisant, il affiche une forte personnalité lui conférant un côté statutaire plus dynamique que traditionnel.

Par rapport à la berline, il a été allongé de 5 cm en longueur en conservant le même empattement. La place aux jambes à l’arrière n’augmente donc pas mais la plus grande hauteur de la voiture (+ 3 cm) met les grands gabarits plus à l’aise au niveau de la tête.

Le volume du coffre progresse aussi bien sûr (de 15%), sans pour autant atteindre les belles valeurs du break C5 de la précédente génération, moins joli mais plus apte à jouer les déménageurs.

Par rapport à son grand rival le break Laguna Estate, le C5 Tourer ne bénéficie pas d’une modularité aussi développée ni de la possibilité d’ouvrir la vitre de hayon séparément. Heureusement, son cache-bagages se replie aussi d’un simple appui de la main et son aménagement a été bien pensé. Il inclut des anneaux chromés (comme chez Audi !), des crochets pour arrimer des sacs, une torche amovible, et une prise 12V. Le filet de retenue des bagages n’est proposé qu’en option et la finition Exclusive induit le hayon motorisé facilitant l’ouverture et la fermeture.

Bien posé sur ses roues mais lourd, le C5 Tourer conserve le tempérament sûr mais manquant quelque peu de dynamisme de la berline. Il n’en est pas moins agréable à conduire grâce à sa direction douce, son excellente insonorisation et son grand confort, que ce soit avec la suspension classique ou hydropneumatique — plus rigoureuse — qui permet de conserver une garde au sol constante et de régler manuellement la hauteur du seuil de chargement.

Pierre DAUBROSSE.

> Caractéristiques. — Traction, break 5 portes, 5 places. Longueur : 4,83 m. Largeur : 1,86 m. Hauteur : 1,48 m. Coffre : 505 à 1.462 l. Réservoir : 71 l. Moteurs essence 1.8 l 127 ch, 8 CV, 2 l 143 ch, 9 CV, 3 l V6 215 ch, 14 CV. Moteurs diesel 1.6 l HDi 110 ch, 6 CV, 2 l HDi 138 ch, 8 CV, 2.2 l HDi 173 ch, 10 CV, 2.7 l V6 HDi 208 ch, 13 CV. Boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports (2 l et 2.2 l HDi), automatique à 4 (2 l) ou 6 rapports (3 l V6, 2 l HDi, 2.7 l V6 HDi). Consommations normalisées en cycle mixte (l/100 km) - rejets de CO2 (g/km) : 8,1 – 192 (1.8 l), 8,5 – 200 (2 l), 10,6 – 250 (3 l V6), 5,7 – 150 (1.6 l HDi), 6,1 – 160 (2 l HDi), 6,6 – 175 (2.2 l HDi), 8,5 – 225 (2.7 l V6 HDi).

> Prix. — Les prix de la Citroën C5 Tourer, déjà commercialisée, commencent à 22.500 € en essence, à 24.600 € avec le HDi de 110 ch, 29.200 € avec le HDi de 138 ch, 31.900 € avec le HDi de 173 ch et culminent à 38.950 € avec le V6 HDi de 208 ch.

> Équipements. — Attraction : 7 airbags, ABS, ESP, air conditionné automatique, radio CD MP3, régulateur limiteur de vitesse. Confort : air conditionné bi-zone, volant cuir, antibrouillards, barres de toit, suspension métallique ou hydraulique (selon moteur), capteurs de pluie et de luminosité, aide au stationnement arrière. Dynamique : comme Confort, sans ces derniers équipements, mais avec suspension métallique et jantes alliage de 17 pouces. Exclusive : sièges électriques, sellerie cuir, détection de sous-gonflage, phares Xénon directionnels, suspension hydraulique.

> FAP. — Tous les moteurs diesels sont équipés d’un filtre à particules. Roue de secours. — La roue de secours de taille normale montée de série peut être remplacée par un kit anticrevaison en option pour 50 €. Dans ce cas, le volume du coffre passe de 505 à 533 l.

> Options. — Parmi les options, on peut citer le toit ouvrant panoramique (840 €), et la sellerie cuir (de 1.200 à 5.740 € en cuir intégral).