Essais automobiles Chrysler : Chrysler PT Cabriolet

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Chrysler PT Cabriolet : encore plus fun

à partir de 25 400 €

• Cabriolet, 2 portes, 4 places. — Longueur 4,888 m, largeur 1,704 m, hauteur 1,539 m. Coffre, 210 litres tous sièges occupés, 377 litres sièges arrière repliés et coulissés. Réservoir 57 litres. Moteurs essence : 2.4, 2.429 cm3, 16V, 152 ch ; 2.4 turbo, 2.429 cm3, 16V, 220 ch. Boîtes de vitesses : manuelle 5 ou auto 4 rapports sur la version 2.4, Getrag manuelle 5 rapports pour la 2.4 GT Turbo. Consommations normalisées et puissances fiscales ne sont pas encore officielles. A titre d’indication la Berline 2 litres, 9 CV consomme pour les cycles, urbain, extra-urbain, mixte, 11,7, 7,2 et 8,9 litres, la 2.4 turbo, 15 CV, 13,1, 8,2, 10 litres.

Unique en son genre, le look rétro du PT Cruiser lui vaut un succès mondial. Après les arrivées du moteur turbo et du diesel sur la version monospace compact 5 portes, Chrysler lance un cabriolet, très bien équipé et fini mais toujours limité en qualités routières.

A défaut d’évoluer esthétiquement de façon significative, le monospace compact de Citroën progresse mécaniquement, en recevant un moteur diesel plus puissant, que certains attendaient avec impatience.

Chrysler a gagné son pari en laissant ses stylistes délirer. Lancé en 2000, l’inclassable PT Cruiser s’impose mondialement puisque déjà produit à 600.000 exemplaires Monospace compact de 4,29 m de long, il étonne par son look de « van » américain, customisé à la sauce « hot rod » des années 50. Un « PiTi » ne passe jamais inaperçu, sa bonne bouille suscite la sympathie mais ses propriétaires apprécient aussi son habitabilité, son grand coffre (540 litres) et l’excellente modularité des sièges arrière réglables et rabattables.

Un peu faible pour les 1.350 kg du monospace, le 2 litres a été remplacé sur le Cabriolet — plus lourd de 60 kilos — par des 2,4 litres, atmo 152 ch et turbo 220 ch. En dépit d’efforts notables et de grosses roues de 17 pouces sur la version GT turbo, son comportement demeure banal, bien loin de rivales françaises plus excitantes. On ne lui en veut pas car son prix reste très correct, sa finition en progrès, son équipement hyper complet et son style intérieur aussi décalé et sympa que l’extérieur. Sa vocation est ailleurs, sa capote toile (3 épaisseurs) se replie électriquement en 10 secondes mais lui offre un curieux arrière de fiacre !

Encore plus fun que le monospace, il se veut le nec plus ultra du cabriolet rétro même si Chrysler l’a affublé d’un curieux arceau, recouvert par la capote une fois celle-ci dépliée. Ultime surprise, une malle de 249 litres, coupée en deux par une barre métallique et dotée d’une porte articulée à l’envers. Des détails agaçants qu’on excuse car ils offrent sécurité et plaisir, d’abord visuel puis de rouler — sans trop de remous — cheveux au vent dans un engin pas ordinaire et abordable. L’achat « coup de cœur » se portant bien, même sans diesel, Chrysler France n’aura aucun mal à vendre son quota de 600 PT Cabriolet en 2004.

Charles MARQUIS.

• La gamme : Construits, comme les autres PT Cruiser, dans l’usine mexicaine de Toluca, les Cabrio disposent chacun d’une seule finition. Le Cabrio Limited est à 25.400 €, le Cabrio GT à 27.400 €. C’est 2.000 € de plus que les berlines correspondantes. Découvrable. — Capote tissu 3 épaisseurs, électrique (10 sec) mais avec verrouillage manuel sur le haut du parebrise. Ciel de toit tissu. Lunette arrière vitrée chauffante. Couvre capote fixé par pressions.
• Version Limited : Très riche, elle offre intérieur cuir, sièges avant chauffants, glissières à mémorisation de position pour l’accès aux places arrière, siège conducteur électrique réglable en hauteur, sièges arrière rabattables et repliables (9 possibilités), volant cuir réglable en hauteur, climatisation semi-automatique double zone, filtrage électrostatique de l’air, 4 vitres teintées athermiques et électriques, airbags frontaux et latéraux, protège genoux conducteur en nid d’abeille, ABS à répartiteur électronique, anti-patinage automatique aux vitesses inférieures à 56 kmh, roues chromées 6 branches de 16’.
• Cabrio GT : Principaux ajouts en plus de la Limited : roues alliage 5 branches de 17’, sortie chromée d’échappement, calandre couleur carrosserie, instruments fond argent avec inserts chromés, roue de secours provisoire à jante alliage.


• Style remarquable • 4 vraies places • Habitabilité • Capote ouverte ou fermée en 10 secondes • Modularité de l’arrière • Équipement très complet • Rapport prix prestations	• Accès aux places arrière gêné par le roll bar • Malle arrière coupée en deux par une barre de sécurité • Capote pas à 100 % électrique • Couvercle de malle articulé en haut • Manque de brio des moteurs • Consommations • Tenue de route quelconque • Cache capote encombrant