| >> Autres marques |
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| Mini Cabrio : la star de l'automne ! |
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• Caractéristiques. — Cabriolet, 2 portes, 4 places. Longueur :
3,65 m. Largeur : 1,69 m. Hauteur : 1,41 m. Coffre : 120 l
(capote ouverte), 165 l (capote fermée), 605 l (dossiers rabattus).
Réservoir : 50 l. Moteurs essence 1.6 1.598 cm3, 6 CV, 90
ch - 7 CV, 115 ch et 11 CV, 170 ch. Boîte de vitesses manuelle à
5 rapports en One et Cooper, 6 en Cooper S. Consommation
mixte normalisée en l/100 km : 7,2 (One), 7,3 (Cooper), 8,8
(Cooper S). |
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Encore plus attirant que la Mini à toit
rigide, le Cabrio qui en est dérivé
devrait détourner tous les regards.
Mais il faudra laisser passer l’été
avant d’en profiter : il ne sera
commercialisé qu’à la rentrée.
Si vous comptiez bientôt
partir en vacances au soleil
ou tout simplement épater
la galerie au volant de celle
qui sera à n’en pas douter la
nouvelle coqueluche des
beaux quartiers et des bords
de mer, c’est raté. La France
ne figure pas parmi les premiers
pays servis. Mais cela ne
doit pas vous empêcher de
passer commande au plus vite
de votre Mini Cabrio, surtout
si vous êtes accroc de son look
ravageur : il n’y en aura que
400 cette année. Et avec elle,
impossible de passer inaperçu !
Qu’elle soit capotée ou découverte,
elle dégage un charme
bien particulier, très éloigné
de celui des modernes coupés-
cabriolets.
Le mécanisme
a beau être entièrement automatique
— la capote se replie
ou se déploie en quinze
secondes — sa toile vient s’entasser
derrière les protubérants
arceaux de sécurité sans qu’aucune housse ne vienne
la protéger. Cela rapproche
d’autant plus la nouvelle Mini
d’un cabriolet d’une autre
époque, que les montants du
pare-brise de la Mini sont naturellement
peu inclinés. Les
occupants avant n’en sont pas
moins bien protégés des courants
d’air, et choyés comme
on pouvait s’y attendre de la
part de BMW.
La capote (munie
d’une lunette arrière en verre),
comporte ainsi une position
toit ouvrant pouvant être
obtenue jusqu’à 120 km/h, un
filet anti-remous d’air
(condamnant les places
arrière) est proposé en option,
un système d’aide au stationnement
et un indicateur de
perte de pression des pneus sont montés de série. Quant
au coffre, accessible par un
petit couvercle façon ancienne
Mini, il peut être agrandi en
rabattant les deux dossiers
arrière.
Très différent de ses
rivaux les plus proches, ce
Cabrio n’affiche pas le même
dynamisme sur la route que la
Mini trois portes du fait de
son poids plus élevé, mais reste
maniable et agréable à
conduire. Plus que sa rigidité
imparfaite, on regrettera la
fermeté de ses suspensions et
la mauvaise visibilité vers l’arrière,
des défauts qui ne
devraient pas empêcher les
amoureux de cette nouvelle
star de craquer pour elle.
Pierre DAUBROSSE
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•
Prix. — La Mini Cabrio existe en trois versions : One
(19.400 €), Cooper (21.500 €) et Cooper S (25.750 €). Ces prix
sont supérieurs de 3.600 € à ceux des Mini trois portes.
•
Équipement. — ABS, 4 airbags, air conditionné, radio CD,
volant cuir, système d’aide au stationnement, indicateur de
perte de pression des pneus. Cooper : jantes alliage, calandre
et échappement chromé. Cooper S : air conditionné automatique,
ordinateur de bord, inserts aluminium, sièges et suspensions
sport, antipatinage, jantes alliage 16’’, double
échappement, antibrouillards.
• Coffre. — Articulé sur des charnières très voyantes, le couvercle
de coffre ouvert peut supporter une charge de 80 kg.
Pour faciliter le chargement capote en place, deux poignées
permettent de relever l’arrière de la capote.
•
Mini 2004. — A partir du mois de juillet, toutes les Mini
reçoivent différentes modifications esthétiques et ergonomiques.
Une nouvelle boîte de vitesses à rapports plus courts
équipe les One et Cooper, et la puissance des Cooper S passe
de 163 à 170 ch.
•
Roue de secours. — Comme sur les autres Mini (sauf sur les
Cooper S), il n’y a pas de roue de secours sur les Cabrio, mais
un kit de regonflage.
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•
Esthétique originale
•
Capote entièrement électrique
avec position toit ouvrant
•
Arceaux protecteurs
•
Quatre places
•
Agrément de conduite
•
Équipements
•
Dossiers arrière repliables |
•
Suspension fermes
•
Visibilité arrière médiocre
•
Performances en retrait
•
Prix élevés
•
Petit coffre
•
Pas de protection de capote
ouverte
•
Fragilité du couvercle de coffre |
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| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 16/06/2004 |
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