Essais automobiles Audi : Audi A6

Plus dynamique de lignes malgré sa calandre tout en hauteur, affinée de l’arrière, la nouvelle Audi A6 change son mode de séduction. Elle arrive avec un haut contenu technologique. Plus imposante à l’avant, plus élégante à l’arrière, plus vaste, plus chère et mieux équipée, l’Audi A6 s’éloigne un peu plus de l’A4 pour se rapprocher de l’A8. Son diesel TDI développe 225 ch !

C’est l’histoire d’une voiture qui n’en finit pas de grandir, vient de s’allonger d’un coup de 12 cm et se rapproche maintenant des 5 m, comme si elle voulait ridiculiser la concurrence et se faire aussi grosse que son aînée, l’A8.

L’A6 adopte d’ailleurs la nouvelle calandre personnalisée de la marque, apparue récemment sur l’emblématique A8 à douze cylindres, allège sa silhouette et surtout son postérieur, bref change complètement tout en restant dans le classicisme maison. Ses dimensions plus généreuses, sauf en hauteur, profitent à l’habitabilité, sa conception permet au bouclier avant d’absorber les chocs frontaux jusqu’à 15 km/h sans déformation de la structure, et son train arrière commun aux versions à deux et quatre roues motrices, contrairement à l’ancien modèle, permet de ne pas pénaliser la contenance du coffre des Quattro.

Audi met d’ailleurs l’accent sur la transmission intégrale (répartition 50/50 en temps normal, jusqu’à 75 % maxi sur un seul essieu) en l’imposant sur deux des quatre motorisations disponibles au lancement, dont le V6 TDI. D’une cylindrée de 3 litres, ce nouveau V6 diesel développe 225 ch, se montre silencieux et performant — grâce à son couple maxi supérieur à celui du V8 4.2 l à essence — bien qu’il coupe vers 4.500 tr/mn et doive composer avec le poids élevé de cette A6 TDI, qui se ressent un peu dans la direction. Plus réactive et encore plus agréable à l’oreille apparaît la 3.2 l V6 FSI Quattro à injection directe d’essence, dont les 255 ch portent toutefois la consommation mixte à 10,9 l/100 km, contre 8,3 l avec le TDI.

Confortable et bien suspendue, la nouvelle A6 invite réellement au voyage, dans une ambiance très luxueuse où la conduite est facilitée par la boîte automatique Tipronic à 6 rapports pouvant être commandée au volant, le frein de parking électromécanique ou le système multimedia à commandes aisées. Et si l’équipement est riche, sachez que la liste d’options ne l’est pas moins ! La nouvelle A6 reste une Audi, une vraie…

Pierre DAUBROSSE