Presque quatre ans après sa sortie,
l’A4 change de look et évolue
mécaniquement. Toujours aussi
luxueuse et bien finie, elle conforte
l’image de sérieux et de qualité de la
marque aux quatre anneaux.
Première Audi immatriculée
en France l’année dernière
malgré des ventes
en retrait, de peu devant l’A3
et loin devant l’A2 dont les
scores ont toujours été faibles,
l’A4 reste plus que jamais un
maillon fort de la gamme.
Elle
vient en effet d’être restylée
et dynamisée par l’apparition
de nouveaux moteurs, ce qui
la rend encore plus attractive
malgré des tarifs élevés n’empêchant
toujours pas la plupart
des clients de piocher
parmi les nombreuses et onéreuses
options. Car choisir une
Audi, c’est d’abord donner la
priorité à la qualité et à la
présentation. Impossible donc
d’être déçu par l’A4 quand on
recherche une berline cossue
et bien finie, classique d’aspect,
surtout à l’intérieur où
elle n’évolue qu’au niveau de
la forme du volant et des garnitures.
Extérieurement, la
statutaire berline à quatre portes gagne en élégance
grâce à ses nouveaux phares,
feux et boucliers, et en personnalité
avec sa grande
calandre un peu massive.
Modifiée au niveau de la coque
pour mieux résister aux chocs
et dotée d’un ESP de dernière
génération, l’A4 est devenue
plus sûre et a gagné en précision
de conduite grâce à
des suspensions modifiées
empruntant des éléments à la
sportive S4 et à la grande A6.
Les mouvements de caisse sont
donc limités, mais selon les
revêtements, le confort apparaîtra
un peu trop ferme à certains.
Rouler en A4 n’en reste
pas moins très agréable — et valorisant —, surtout avec
l’apport du 2 litres TDI de
140 ch, très disponible, plein
de ressources en reprises, peu
consommateur de gazole, et
dont le seul handicap vient
de son bruit de diesel un peu
trop marqué au ralenti et en
accélération. Trois nouveaux
moteurs sont également proposés
: un 3 l V6 TDI de 204 ch
et les 2 l Turbo FSI et V6 3.2 l
FSI à injection directe d’essence
de 200 et 256 ch. Disponible
avec de nombreux équipements,
dont beaucoup en
option comme le système Pax
de pneus anti-déjantage, l’A4
mériterait d’être mieux équipée
dès la finition de base,
dépourvue, par exemple, d’autoradio.
Pierre DAUBROSSE
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Caractéristiques. — Berline 4 portes ou break (Avant),
traction ou quatre roues motrices (Quattro), 5 places. Longueur
: 4,58 m. Largeur : 1,77 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre :
460 l (Avant : 377 à 1.184 l. Réservoir : 70 litres (Quattro :
63 l). Moteurs essence 1.6 l 1.596 cm3, 7 CV, 102 ch, 2 l
1.984 cm3, 8 CV, 130 ch, 1.8 l turbo 1.781 cm3, 11 CV, 163 ch,
2 l TFSI 1.984 cm3, 12 ou 13 CV, 200 ch, V6 3.2 l FSI 3.123 cm3,
17 ou 18 CV, 256 ch. Diesel 1.9 TDI 1.896 cm3, 7 CV, 116 ch, 2 l
TDI 1.968 cm3, 8 CV, 140 ch, V6 2.5 l TDI 2.496 cm3, 10 CV,
163 ch, V6 3 l TDI 2.967 cm3, 12 ou 13 CV, 204 ch. Boîtes de
vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports, à variation continue Multitronic
et automatique Tiptronic à 6 rapports. Consommation
mixte normalisée en l/100 km : 7,7 (1.6), 8 (2 l), 8,2 (1.8 T), 7,7
(2 l TFSI), 9,4 (3.2 l FSI), 5,6 (1.9 TDI), 5,7 (2 l TDI), 6,8 (2.5 l
TDI), 7,5 (3 l TDI).
• Équipements. — Attraction : ABS, ESP, 6 airbags, air
conditionné automatique gauche-droit, antibrouillards,
jantes alliage. Ambition : radio CD, sièges et volant sport,
ordinateur de bord, jantes de 17’’. Ambiente : régulateur de
vitesse, détecteurs de pluie et de luminosité, volant multifonctions,
ronce de noyer. Ambition Luxe : sellerie cuir, sièges
avant électriques, aide au stationnement arrière, peinture
métallisée.
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