| >> Autres marques |
|
|
| Audi A3 Sportback : 5 portes et du coffre |
 |
|
 |
|
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| • Caractéristiques. — Traction ou 4 roues motrices (Quattro),
5 portes, 5 places. Longueur : 4,28 m. Largeur : 1,76 m.
Hauteur : 1,42 m. Coffre : 370 l. Réservoir : 55 l (Quattro : 60
l). Moteurs essence 1.6 l 1.595 cm3, 6 CV, 102 ch ; 1.6 l FSI
1.598 cm3, 7 CV, 115 ch ; 2.0 l FSI 1.984 cm3, 9 CV, 150 ch ;
2 l TFSI turbo 1.984 cm3, 13 CV, 200 ch ; V6 3.2 l 3.189 cm3,
17 CV, 250 ch. Diesel 1.9 TDI 1.896 cm3, 6 CV, 105 ch ; 2 l TDI
1.968 cm3, 8 CV, 140 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 ou
6 rapports, automatique Tiptronic à 6 rapports ou robotisée
DSG à 6 rapports. Consommation mixte normalisée en
l/100 km : 7,6 (1.6 Tiptronic), 6,5 (1.6 FSI), 6,9 (2 l FSI), 8,9 (2 l
TFSI), 10,6 (V6), 5,1 (1.9 TDI), 5,5 (2 l TDI). |
|
|
 |
 |
|
Un peu plus d’un an après l’arrivée
de la nouvelle A3, Audi complète
sa gamme avec la carrosserie
à cinq portes, allongée et dotée
d’un plus grand coffre
que celui de la trois portes.
De la longueur d’une
Golf, bien présentée et
bien finie, l’Audi A3
de première génération
n’était apparue en cinq
portes que deux ans et demi
après le lancement de la version
originale à trois portes. Il
n’aura pas fallu attendre aussi
longtemps avec la nouvelle
A3, lancée en juin 2003 et disponible
en version familiale
dès le mois dernier.
Mais
contrairement au premier
modèle, qui conservait les
mêmes dimensions dans les
deux carrosseries, le nouveau
ne se contente pas d’offrir
deux portes de plus. Si la distance
entre les essieux avant
et arrière reste identique, la
partie arrière s’allonge de
8 cm, donnant ainsi au coffre
une capacité accrue : 370 l au lieu de 350 l.
Le plus important
tient toutefois dans la
meilleure accessibilité aux
places arrière, un plus non
négligeable avec des enfants
et bienvenu par son côté pratique
pour poser rapidement
un sac ou un vêtement à l’arrière.
L’habitabilité n’en reste
pas moins limitée en hauteur,
et les rangements très peu
nombreux.
Extérieurement, l’A3 cinq
portes baptisée Sportback
adopte bien sûr la nouvelle
calandre typique de la marque
et se distingue par son profil
certes moins sportif que celui
de la trois portes mais plus
équilibré et plus élégant avec
sa troisième vitre latérale lui
donnant de l’envergure.
Sous
son capot, on retrouve les
mêmes moteurs, avec un nouveau
venu, un 2 l TFSI qui équipera
aussi la Golf GTI. Doté
d’une injection directe d’essence
et d’un turbocompresseur,
il développe 200 ch et
peut être associé à la transmission
intégrale Quattro. Les
autres versions — sauf avec le
V6 3.2 l de 250 ch — restent
uniquement en traction. Le
moteur le plus demandé
devrait de toute façon être le
2 l TDI de 140 ch (associé de
série à une boîte à 6 rapports),
dont la consommation
moyenne réelle ne dépasse
pas 6 l/100 km. Il fait de l’A3
Sportback une voiture performante
et agréable à conduire,
malgré une insonorisation
perfectible et des suspensions
un peu fermes. Il n’empêche
que l’A3 demeure une voiture
de qualité, très valorisante,
mais très chère !
Pierre DAUBROSSE
|
|
•
Prix. — La gamme de l’Audi A3 Sportback commence en
essence avec le 1.6 l FSI à 23.420 € et le 2 l FSI à 26.040 €. En
diesel avec le 1.9 l TDI à 24.170 € et le 2 l TDI à 25.910 €.
Avec le nouveau moteur 2 l TFSI de 200 ch, les prix débutent
à 32.920 € (à partir du troisième niveau d’équipement,
Ambition).
•
Équipement. — Attraction : ABS, ESP, 6 airbags, air conditionné
automatique, 4 vitres électriques, dossier arrière 2/3-
1/3. Ambiente : radio CD, détecteur de pluie et capteur de
luminosité, régulateur de vitesse, jantes aluminium. Ambition
: châssis sport, sièges sport, antibrouillards, jantes de
17’’. S Line : sièges sport cuir et tissu, châssis surbaissé. Ambition
Luxe : changeur 6 CD, sièges avant sport cuir, ronce de
noyer, aide au stationnement arrière, peinture métallisée.
• Quattro. — Dans les versions Quattro, le réservoir contient
60 l au lieu de 55 l, mais le volume du coffre descend de 370
à 302 l.
|
|
|
 |
|
 |
 |
•
Ligne équilibrée
• Accessibilité aux places arrière
• Contenance du coffre
• Présentation
• Qualité de fabrication
• Performances
et consommation du 2 l TDI
• Sécurité |
•
Prix élevés
• Fermeté des suspensions
• Moteur diesel un peu bruyants
• Manque de rangements
• Assise de banquette arrière fixe
• Options très nombreuses |
|
|
| Essai
complet paru dans La Nouvelle République le : 10/11/2004 |
|
|
|
|
|
|
|
