Essais automobiles Alfa Roméo : Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo élargit sa gamme avec une trois portes du gabarit d’une 207, une petite sportive au design affirmé, tonique en essence et citoyenne en diesel : c’est la première Alfa à bénéficier d’un bonus !

Elle s’appelle MiTo, en référence aux villes de Milan, où elle a été dessinée, et de Turin, où elle est construite, affirmant ainsi bien haut ses racines italiennes. Mais qui en aurait douté en découvrant sa calandre caractéristique, ses chaudes rondeurs et sa couleur rouge !

C’est vrai, cette teinte lui va bien, comme d’ailleurs les neuf autres coloris proposés pouvant être enrichis par des coques de rétroviseurs et des cerclages de phares et de feux d’aspect différent.

La personnalisation, voilà un domaine très tendance aujourd’hui dans lequel s’engouffre Alfa Romeo dans le sillage de Fiat avec le 500. Dommage, malgré différentes couleurs de cuir et même de planche de bord, l’intérieur ne dégage pas le même éclat que la carrosserie. Alfa a préféré rester classique dans les formes et se concentrer sur la technologie.

Devant le levier de vitesses et sur toutes les versions, la commande DNA à trois positions permet d’intervenir sur la réactivité du moteur, l’assistance de la direction et le comportement, par le biais de l’ESP et du différentiel électronique Q2. Les conducteurs les plus sportifs se régaleront donc en profitant de l’overboost du 1.4 l Turbo à essence de 155 ch, un moteur plein de vie associé avec bonheur à l’efficace châssis de la MiTo. Le plaisir de conduire serait encore accru si les suspensions absorbaient mieux les mauvais revêtements.

L’autre moteur disponible au lancement ne procure pas le même agrément. C’est un diesel avec beaucoup de couple, mais il manque de punch à bas régime et d’un son aussi amical que celui d’un essence. Il a en revanche un grand avantage, il consomme moins et le bonus de 200 € qu’il induit contribuera sans doute à convaincre les plus grands rouleurs.

Voilà en tout cas Alfa Romeo bien présent à son tour dans un segment très concurrencé. Pour se distinguer, la MiTo pourra compter sur sa silhouette distinctive à trois portes, et son typage sportif. Mais son équipement de base nécessite d’être complété par des options. Y compris pour rouler à cinq puisque la banquette à trois places est facturée 300 €. Pour avoir plus d’espace, il faut passer à l’Alfa 147, ou attendre sa remplaçante, l’année prochaine.

Pierre Daubrosse.

> Caractéristiques. — Traction, berline 3 portes, 4 ou 5 places. Longueur : 4,06 m. Largeur : 1,72 m. Hauteur : 1,44 m. Coffre : 270 l. Réservoir : 45 l. Moteur essence 1.4 l Turbo 155 ch, 9 CV. Moteur diesel 1.6 l JTDm 120 ch, 6 CV. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Consommations normalisées en cycle mixte ( l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 6,5 – 153 (essence), 4,8 – 126 (diesel).

> Prix. — Les prix de l’Alfa Romeo MiTo débutent à 19.200 € en essence et 19.300 € en diesel dans la finition Distinctive. Rajouter 1.700 € pour la finition supérieure Sélective.

> Équipements. — Distinctive ; ABS, ESP, différentiel électronique, système Alfa DNA, 7 airbags, radio CD MP3 à 6 HP, air conditionné manuel, vitres avant électriques, rétroviseurs électriques et dégivrants, verrouillage centralisé à distance, jantes alliage de 16 pouces. Sélective : ordinateur de bord, sellerie cuir, volant cuir, chrome line.

> Junior. — La MiTo d’entrée de gamme sera équipée d’un 1.4 l MPI à essence développant 78 ch. Elle arrivera début 2009 en finition Junior, à 15.000 €.

> Options. — La longue liste des options inclut des pack appelés Sport (éléments extérieurs), Visibilité (capteurs de pluie et de luminosité) et Confort (avec air conditionné automatique bi-zone).

> Moteurs. — En plus du 1.4 l MPI de 78 ch, la gamme de motorisations essence s’enrichira d’un 1.4 l Turbo en version 120 ch, et d’un 1.9 l Turbo de 230 ch dans la future GTA ! En diesel, un 1.3 l Multijet de 90 ch ouvrira la gamme.

> Boire ou conduire. — De série, la MiTo reçoit un kit de trois éthylotests, griffés aux couleurs d’Alfa Romeo bien sûr.