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vendredi 17 octobre 2008
Moteurs diesel : rentabilité chahutée
Avec un baril de pétrole au prix instable et des écarts réduits avec l’essence, l’avantage du diesel s’est réduit. Dans un récent numéro, notre confrère Autoplus a analysé les prix d’achat avec bonus/malus,
les consommations et établit des ratios.
En résumé, la BMW série 1 318d est la seule à être rentable immédiatement par rapport à la 318i. Sont rentables
à moins de 20.000 km, la Citroën C2 Hdi 110 (par rapport à la VTS), la Ford Focus 1.6 TDCi Econetic (face à la 1.6 essence), la Mercedes classe C 200 CDI
(par rapport à la 180 K), la Mazda 2 1.4 MZ-CD, la
Peugeot 308 1.6 HDI, la Clio 1.5 dCi et la VW Polo 1.4
TDI Bluemotion...
A l’inverse, il faut attendre le cap des 50.000 km
pour retrouver seulement l’équilibre financier avec
la Peugeot 207 SW 1.6 HDI (par rapport à la 1.6 Vti),
la Hyundai i 10 ou la Fiat 500.
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